船用柴油发动机用增压器离心叶轮精铸工艺研究

船用柴油发动机用增压器离心叶轮精铸工艺研究北京航空材料研究所葛来春＊朱佳伟姚维斌ＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔＣａｓｔｉｎｇｏｆＣｅｎｔｒｉｆｕｇａｌＩｍｐｅｌｅｒｏｆＰｒｅｓｕｒｉｚｅｒｆｏｒＳｈｉｐＥｎｇｉｎｅＧｅＬａｉｃｈｕｎｚｈｕＪｉａｗｅｉＹａｏＷｅ...     

飞机导流器零件的精密铸造

为解决导流器这一飞机发动机气道关键零件的成形问题并保证冶金质量，对熔模陶瓷壳型真空吸铸加压凝固方法的应用做了试验研究，结果表明。该技术可以显著提高金属液的充型能力和补缩能力，制出的导流器件符合技术要求，并已装机使用。     

石膏的改性研究

研究改性对石膏硬化体热膨胀收缩特性的影响表明,随着改性剂的加入,可以显著减小或消除石膏在350～400℃区间,即ⅢCaSO_4→ⅡCaSO_4阶段的急剧收缩,而使其尺寸稳定性明显提高,石膏改性的机制可归结为改性剂改变了石膏在不同温度下的同质异构转变过程,从而抑制或减少随相变而产生的体积变化。     

Mg-Y-Zn-Zr系铸造合金热强性能的研究

本文较系统地研究了Mg-Y-Zn-Zr系铸造合金的成份、性能和组织结构之间的关系。发现成份中的Y、Zn含量比例影响合金的性能与组织。Y/Zn比在1.5左右时,其组织结构中的晶间相是由大量白色块状化合物Mg_(30)YZn和少量深色(αMg+Mg_(43)Y_5Zn_5)共晶所组成。此时合金具有最佳的高温蠕变性能。     

一种300℃下长期使用的新型铸造镁合金

一、前言 随着新机飞行性能不断改进,其方向是动力装置的推力-体积比和推力-重量比不断增加,随之带来工作温度的增高。某些原来由镁合金铸造的机匣零件和结构件的工作温度可能超过250℃,甚至达到300℃以上。我国现有的镁-稀土系热强铸造镁合金ZM3、ZM4、ZM6,其使用温度最高不超过250℃,不能满足上述发展的需要。     

研制大中型复杂薄壁铝合金精铸件的几点体会

研制大中型复杂薄壁铝合金精铸件的几点体会北京航空材料研究院葛来春ＵｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇｓｏｆＤｅｖｅｌｏｐｉｎｇＬａｒｇｅＭｅｄｉｕｍＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔＡｌ┐ＣａｓｔｉｎｇｓｗｉｔｈＴｈｉｎＳｅｃｔｉｏｎａｎｄＣｏｍｐｌｉｃａｔｅｄＳｈａｐｅ...