BIM技术在桥梁有限元分析中的应用

结构有限元分析是BIM技术在桥梁领域实现正向设计的关键环节,而现有BIM技术无法将信息模型直接导入结构有限元软件进行精细化分析。桥梁BIM模型拥有丰富的构件参数,为将其应用于结构分析,需要找到一种方法来完成BIM模型与有限元分析的数据集成。基于Revit可视化编程工具Dynamo,应用Python脚本进行二次开发,首先分析全桥模型中主要结构的属性信息,再选择受力控制的构件并将其BIM参数转换为有限元分析所需的数据,输出为Midas Civil能读取的命令流,即可实现自动创建上部结构和下部结构有限元模型。以某跨海大桥工程为实例,将桥梁结构从BIM模型转换到有限元分析模型,实现了节点划分、预应力钢束、单梁法或梁格法模型的自动创建,有效加强了BIM技术在桥梁有限元分析中的实际应用。     

新己烯合成方法的改进

以叔丁醇为原料,首先与盐酸反应生成氯代叔丁烷,然后与乙烯反应得到氯代新己烷,最后经消除生成新己烯.本试验中氯代叔丁烷的合成由回流反应改为常温反应,收率达到90％以上.氯代叔丁烷与乙烯的加成反应中用自制的硅铝复合催化剂替代无水三氯化铝,催化剂用量减少50％,收率达到88％以上.新己烯合成中用氢氧化钠替代氢氧化钾,收率达到85％以上.改进后的工艺条件较温和,原料易得,具有一定的工业化应用价值.     

纳米蛇纹石粉末与柴油机油抗磨减摩剂协同润滑性能研究*

为提升高强化柴油机润滑油的润滑性能,将纳米蛇纹石粉末与极压抗磨剂ZDDP和有机钼减摩剂MoDTC相互复配,采用环块式摩擦试验机研究不同添加剂之间的协同润滑性能,分析摩擦因数、磨损量以及摩擦产物组成等受添加剂组成的影响规律。结果表明:蛇纹石粉末与MoDTC和ZDDP复配能够降低润滑油的摩擦因数与磨损量,并减少摩擦表面划痕;蛇纹石粉末在摩擦副表面形成摩擦自修复涂层,提高摩擦表面硬度和抗磨性能;蛇纹石粉末与MoDTC和ZDDP复配时,蛇纹石粉末促进了MoS_2在摩擦表面的生成,进一步降低了摩擦因数,表明蛇纹石粉末与MoDTC和ZDDP起到协同减摩的作用。     

不锈钢弹簧圈填塞治疗内脏动脉瘤8例

【摘要】 目的 探讨不锈钢弹簧圈填塞治疗内脏动脉瘤（VAA）的安全性和远期疗效。方法 回顾性分析2007年5月至2013年12月间采用不锈钢弹簧圈填塞治疗8例VAA患者临床资料及术后随访结果。结果 8例患者填塞治疗均获成功,其中6例瘤腔完全填塞,2例大部填塞。术中除1例脾动脉瘤填塞时发生1枚弹簧圈游走至脾动脉远端外,余均无操作相关并发症。术后平均随访55个月（12～90个月）,CT检查显示6例完全填塞患者瘤腔完全闭塞,8例患者载瘤动脉管腔仍通畅,远端血供良好。2例瘤腔大部填塞患者中1例术后1个月复查CTA显示瘤腔显著缩小,另1例6年后 CTA显示仍有残余瘤腔且有逐渐扩张趋势,再次不锈钢弹簧圈填塞成功。结论 采用不锈钢弹簧圈填塞可安全有效、经济地治疗VAA,但完全填塞精确度有限,需注意适应证选择。
     

斜拉桥锚固结构细部分析与优化

斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受,拉索连接了主塔与主梁,作用于锚固结构.而锚固结构的受力大、构造复杂,对材料及构造设计的要求很高.笔者通过对某斜拉桥锚固结构的仿真计算,展示了此类构造的分析过程与优化原理,为同类项目提供可参考的案例及依据.     

远洋渔船吸收式制冷应用可行性分析

氨-水吸收式制冷作为一种成熟的陆用技术,如果能在拥有丰富余热资源的渔船上应用,将在节能环保领域产生明显成效。通过实船调查,本文分析了具体条件下氨-水吸收式制冷机应用于实船的可行性,对吸收制冷系统进行了初步的设计,并对技术经济性进行了量化分析,最后分析了系统控制的关键点。     

离子液体催化合成高粘度指数基础油工艺研究

为制备高黏度指数合成基础油,以1-癸烯为齐聚原料、［Emim］Cl/AlCl3离子液体为催化剂合成聚a-烯烃基础油,考察［Emim］Cl/AlCl3摩尔比、催化剂用量、反应温度、反应时间和原料含水量对反应产物性能及收率的影响。结果表明,提高催化剂AlCl3:［Emim］Cl摩尔比或降低反应温度,合成润滑油的黏度增加;增加催化剂用量可提高产物黏度,但会增加异构化等副反应,降低产物黏度指数;反应原料中含水量变化对聚合度有重要影响,但黏度指数保持稳定。在AlCl3/［Emim］Cl摩尔比为2∶1,催化剂质量分数为10%,反应温度为60 ℃,反应时间4 h的条件下,合成油的100 ℃运动黏度在10.34 mm2/s以上,黏度指数高于143,适合作为柴油机多级润滑油基础油。     

仪控系统联调试验平台的研制

仪控系统是实现核电、火电、化工等领域过程控制和运行管理的重要系统,其由诸多具有不同功能和性能的设备构成,结构复杂而有必要开展成套仪控系统联调试验,本文介绍了仪控系统一般结构及其对试验系统的设计要求,采用基于VME板卡和图形化人机界面技术,研制了具有四层结构联调试验平台,给出联调试验平台的结构、组成以及工作原理.     

有机无灰减摩剂对流体动压润滑减摩性能影响机制

有机无灰减摩剂能减低流体动压润滑摩擦因数,对提升流体动压润滑性能提供了新思路。采用单油酸甘油酯、油酸、季戊四醇四异硬脂酸酯、司盘80作为有机无灰减摩剂,以质量分数5%与PAO 5基础油进行调和,制备4种不同润滑油样,采用流体动压润滑试验机对比其摩擦学性能。试验结果表明,有机无灰减摩剂在边界润滑和混合润滑中均具有一定减摩效果,在流体动压润滑下减摩效果更明显。其中,含质量分数5%季戊四醇四异硬脂酸酯的油样具有最佳的减摩作用,其在流体动压润滑状态下可使基础油的摩擦因数降低19.6%。分子动力学模拟结果显示,有机无灰减摩剂在摩擦表面产生滑移现象,减少了分子间碳链的相互缠绕,进而降低流体动压润滑下的摩擦因数。     

铸铁缸套表面石墨含量对抗拉缸性能的影响

目的研究铸铁缸套表面石墨含量对抗拉缸性能的影响规律。方法基于贫油试验方法,对铸铁缸套表面石墨含量分别为0.18%、1.27%、2.13%、3.92%、4.66%、5.88%的铸铁缸套进行抗拉缸试验。试验过程记录抗拉缸时间,使用扫描电子显微镜(SEM)观察缸套的表面形貌并分析成分。结果铸铁缸套表面露出石墨,可以有效延长其抗拉缸时间。随着表面石墨含量的增加,抗拉缸时间呈现先增加后降低的趋势。当表面石墨含量达到4.66%时,抗拉缸时间为8 h,为表面无石墨缸套的9.6倍。结论铸铁缸套表面露出的石墨起到储油和固体润滑剂的作用,可以显著改善配对副的抗黏着性能;另一方面石墨作为软质相,含量过高时,缸套整体承载能力反而减弱,容易发生拉缸。