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为了加速地下工程可靠性分析中Monte-Carlo法的收敛速度,根据NTM的均匀散布理论,将NT-net引入到Monte-Carlo方法的可靠性分析中,编制了相应的计算程序,通过对一具体工程实例的可靠性分析,将本文方法与普通的Monte-Carlo法进行了对比,本文方法显示了很好的优越性。 相似文献
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碳化硅颗粒增强铝基复合材料的重熔和铸造工艺特征 总被引:10,自引:2,他引:10
介绍了SiC颗粒增强铸造铝基复合材料的铸锭重熔、除气和铸造过程的特征。由于颗粒的存在 ,这些工艺过程和普通铝合金有一定的差异。在铸锭重熔时 ,需要控制熔炼温度和对熔体施加搅拌 ,以防止颗粒反应和下沉。普通铝合金采用的熔盐和气体除气工艺不适合于复合熔体的除气精炼 ,而真空除气具有很好的效果。复合熔体具有高的粘度 ,流动性较差 ,在大气自由重力浇注时容易卷入气体而导致铸件气孔缺陷。为了防止铸件缺陷的形成 ,复合材料在大气自由重力浇注下的浇注系统需要设计集气、集渣冒口和阻流口等特殊组元。真空差压浇注工艺大大简化了浇注系统 ,降低了材料消耗 ,同时消除了大气自由重力浇注时容易产生的铸造缺陷。通过该工艺可获得形状复杂、表面光洁、尺寸精确的铝基复合材料精密铸件 相似文献
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一、前言 与基体合金相比较,SiCp增强铝复合材料强度提高约20%,刚性提高30%,耐磨性提高数倍,是近年来金属基复合材料的重点研究发展方向之一。SiCp增强铝复合材料复合工艺简便,成本低,且可应用传统的铸造,变形方法进行二次加工成型,有广泛的应用前景。本文对国外研制生产的15%vf和20%vf的SiCp/A356复合材料铸锭的金相组织、断口组织及SiCp体积分数的测定方法进行了分析探讨。以期对国内在该方面的研究工作起一定的借鉴作用。 二、复合铸锭的化学成分 复合铸锭的化学成分分析结果列于表1。 相似文献
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颗粒增强铝基复合材料在汽车上的应用 总被引:22,自引:2,他引:22
80年代以来,不连缜相,尤其是颗粒增强铝基复合材料地技术取得重大进展,同时材料本身具有优良的力学性能和低的制造成本,在汽车工业中显示出巨大的应用潜力。一些颗粒增强铝基复合材料汽车零件,如刹车盘,驱动杆等的应用试验研究已趋成熟。 相似文献
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自生TiCp/2024复合材料熔体挤压组织与力学性能 总被引:3,自引:1,他引:3
对自生TiCp/2024复合材料采用T4和T6两种热处理制度,测试了该材料的σb、σs、E和δ。通过SEM观察和分析了熔体挤压TiCp/2024复合材料的显微组织和断口形貌。结果表明:在T6状态下TiCp含量为15wt%的复合材料的σb、σs、E分别达到540MPa、430MPa、92GPa,δ为3.2%,断裂形式为韧性断裂,由此可以认为自生TiCp/2024复合材料具有优良的综合力学性能。 相似文献
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颗粒增强铝基复合材料的制备及应用 总被引:21,自引:0,他引:21
综述了颗粒增强铝基复合材料的制工艺及其优缺点,以及在宇航、汽车等领域的应用情况。 相似文献
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通过对Al-10Si/SiCp-40Cr、Al-10Si/SiCp-H62、Al-10Si/SiCp-Al-10Si/SiCp三对摩擦副的研究,发现配对材料对复合材料的抗磨损性能影响很大。结果表明,在试验条件下40Cr钢适合与该铝基复合材料配对使用,而黄铜和该材料配对使用,则会大大降低复合材料耐磨损性能。另外,在较低载荷条件下,Al-10Si/SiCp自配对磨损率很低,亦能自配对使用。 相似文献