常规法与地浸法联合采铀实践

捷克和斯洛伐克的北波希米亚地区有一座特大型砂岩铀矿床,铀资源储量为2000000t。该地区的铀产量不仅能满足本国长期的核电需求,而且还出口经互会国家。自70年代以来,尽管西方市场的铀价连续下跌,但是此地区仍然持续稳产。     

阿拉斯加大型银矿的开采与环境保护

阿拉斯加州格林斯克里克矿(Greens Creek)是美国最大的白银产地。鉴于其所处的地理位置,必须严格遵守环境保护规程。矿区尚无工作人员居住。由250名工人、管理人员和工程师组成的生产队伍乘渡船和水上飞机上下班。     

南非的金矿开发

近几年,南非金矿生产滑坡,但勘探工作已达创记录水平。1989年,威特沃特斯兰德的黄金勘探费增加到4.75亿兰特。勘探费用增加的原因是勘探深度加大,大部分金矿的埋深在2000米以下,开采成本也相应提高。     

不同滑滚比下轮轨材料损伤行为

在MMS-2A滚滑试验机上采用法向载荷120N(模拟轴重16t),转速500r/min,研究京沪高速铁路用钢轨U71MnK和车轮ER8配副在不同滑滚比下的材料损伤行为。利用SEM,EDX对不同滑滚比下的磨痕及剖面形貌和磨损表面元素进行分析。结果表明:不同滑滚比下摩擦因数变化趋势反映材料损伤的过程;轮轨材料的硬化程度随滑滚比增加而增加;不同滑滚比条件下的损伤机制不同:在近似滚动条件下,轮轨材料损伤较轻,主要为氧化磨损和局部剥落。随着滑滚比增加,轮轨材料损伤逐渐发展为疲劳磨损为主,并伴随氧化磨损和磨粒磨损,且磨粒磨损程度随滑滚比的增加而增加。     

飞机电源试验台电气参数测试系统基准电压信号源设计与实现

为了实现对飞机电源试验台电气参数测试系统计量校准的需求,研制了一种以STM32微控制器为核心,用于校准飞机电源试验台电气参数测试系统的基准电压信号源.该基准电压信号源能够输出范围为±10 V,最小步长为0.019 mV,量化误差为9.5μV,且幅值可调的高精度电压信号.实验测试结果表明,基准电压源能够输出幅值、周期持续时间和波形参数都满足校准要求的信号.由该基准电压信号源构成的校准设备不仅能够满足飞机电源试验台电气参数测试系统测量准确性和溯源性的计量校准要求,还能够大幅提升飞机电源试验台电气参数测试系统的校准效率.     

低温环境下制动参数对列车制动材料摩擦性能的影响

利用销-盘式摩擦磨损试验机与温度控制装置模拟低温环境下列车的制动行为,研究了低温环境(-20℃)下制动压力、制动速度对制动盘与制动闸片摩擦磨损性能的影响.研究结果表明,低温环境(-20℃)下制动盘与闸片之间的摩擦因数和磨损率均比室温环境(20℃)下略微提高.在低温环境下,制动压力和制动速度对制动材料摩擦磨损与损伤行为有...     

PD3与U71Mn钢轨疲劳裂纹扩展特性研究

针对广深线铺设使用中已出现斜线状裂纹的PD3和U71Mn两种钢轨试样进行了成分、机械性能与微观形貌分析。结果表明：PD3钢轨的强度性能优于U71Mn钢轨的强度性能;U71Mn钢轨裂纹扩展角度比PD3钢轨的裂纹扩展角度要小;U71Mn钢轨在疲劳裂纹扩展中以沿晶和穿晶混合型扩展为主;而PD3钢轨试样的疲劳裂纹扩展主要以穿晶为主,裂纹更容易扩展,扩展速率更大。综合分析表明,U71Mn钢轨更适合于高速铁路铺设使用。     

轮轨材料/硬度匹配研究进展与展望

车轮与钢轨硬度是影响轮轨磨损的主要因素之一,合理的轮轨材料与硬度匹配对于减轻轮轨磨损、延长服役寿命具有十分关键的作用。当前我国铁路运营过程中存在2种硬度钢轨匹配4种硬度车轮的现象,材料匹配行为复杂。针对铁路轮轨材料和硬度的选用与匹配,至今尚无统一合理的规定与标准。从轮轨材料硬度出发,首先分析了国内外轮轨材料发展与硬度匹配的使用现状,发现不同国家和地区轮轨材料硬度的选用存在较大差异。具体表现为:日本新干线使用的车轮硬度远高于钢轨(H_R/H_W<1),欧洲高速铁路上H_R/H_W值接近1,而中国高速铁路系统中,轮轨种类多,硬度区间大。其次,总结了轮轨硬度匹配研究进展,明确材料硬度和轨轮硬度比(H_R/H_W)对磨损与滚动接触疲劳损伤都具有显著影响,但并没有形成统一的结论,且以往的材料选用经验并不完全适用于当前的铁路系统。然后,针对现阶段轮轨材料与硬度匹配研究,探讨了材料加工硬化、合金钢微观组织、表面热处理工艺、复杂服役环境与车轮运行参数等因素的潜在影响。最后,提出...     

地下金属矿山凿岩效率的评价方法

为满足提高产量的需求,有两种方案可供选择,即提高现有凿岩设备的利用率和推广新型高效凿岩设备。印度金属矿山一直使用常规凿岩机,最近有些矿山已开始采用潜孔钻机。可用对比法,即故障分析、成本分析和洛伦茨曲线研究法来评价凿岩效率。故障分析详细分析设备故障,是为了确定设备的可维修性和评价机械效率。故     

蒙古的矿产资源开发

历史上,苏联曾是蒙古的主要贸易伙伴,贸易额近40亿美元,占蒙古对外贸易总额的90％,以矿产品为主。由于苏联经济、技术援助的削减,蒙古已开始寻求其他国家的投资,特别在矿产开发方面。原先,苏联帮助开发矿业,占蒙古国民生产总值的五分之一,为出口收入的一半,蒙古有210万人,陆地面积150余万平方公里,官方正在修订投资法和税收法,以吸引外资。