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柴油机气缸内辐射传热模型研究历程与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
综述了国内外内燃机气缸内辐射理论研究的进展,阐述了目前研究的难点和关键总是指出作为气缸内传热的一种重要途径,气缸内辐射传热的研究工作需要进一步深入和加强。 相似文献
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为求解同时考虑时空耦合因素和松弛时间因素的高响应速度传热Green and Lindasy(GL)方程,设计了一个半无限长杆的一维GL导热问题,运用Laplace变换获得其解析解.通过比较无限长杆上短时间内的温度、应变、应力分布的解析解与数值仿真结果,得出不考虑松弛时间的温度分布的最大偏差不超过10 K,应变和应力分布的最大偏差为5 %.依据此结论,在应用GL模型研究高温燃气加热铝质活塞的低周热疲劳问题时,可以忽略松弛时间对仿真结果的影响以简化计算,从而解决了求解极小松弛时间(10-13~10-11 s)的多维GL方程的困难. 相似文献
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为研究发动机运转参数对均质充量压缩燃烧(HCCI)着火时刻的影响机理,笔者采用了一个两区准维模型(分为绝热中间层区和热边界层区)对四冲程HCCI发动机压缩阶段的温度时间函数进行模拟,在此基础上进行了仿真计算,并研究了初始混合气温度、废气再循环(EGR)率、混合气浓度等运转参数对HCCI燃烧着火时刻的影响.结果显示,随着混合气初始温度的提高和废气再循环(EGR)率的增加,HCCI燃烧的着火时刻提前;而当混合气由稀变浓时,着火时刻推迟。 相似文献
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