微乳液法制备纳米材料研究进展

阐述了微乳液法制备纳米材料的特点，纳米材料的形成机理及影响因素，并综述了应用微乳液技术制备新型纳米材料的最新进展．     

微乳液法制备Pb0.7Ca0.3ZrO3纳米晶粉体的研究

以Span-80和Tween-80混合物作为表面活性剂，正丁醇作为助表面活性剂，环己烷作为油相，Pb（NO3）2、Ca（NO3）2、Zr（NO3）4的混合溶液或氨水作为水相，采用微乳液工艺在800℃左右成功制备出了Pb0.7Ca0.3ZrO3纳米晶，并以TG-DTA、XRD和TEM对所制备的Pb0.7Ca0.3ZrO3纳米晶进行了表征。研究结果表明，所制得的Pb0.7Ca0.3ZrO3纳米晶属三方晶系，无杂相，粉末颗粒细小，颗粒尺寸在15—40 nm之间，呈球形。     

铁路行业减振器及用油的国内外发展现状

通过铁路行业在用减振器基本结构、工作原理及国内外发展现状的调研,总结了国内铁路行业减振器的使用现状;文章主要结合铁路行业减振器的特殊工况、用油现状以及实际使用中出现的故障,阐述了国内铁路行业减振器油的性能需求、发展现状、评价方法及国内外差距,提出了国内开展铁路行业减振器油研发的必要性及建议和展望。     

烷基水杨酸盐合成工艺研究进展

分析了烷基水杨酸盐传统合成工艺存在的缺点,概述了近年来烷基水杨酸盐新型合成工艺的研究进展。探索新型烷基水杨酸盐合成工艺仍是今后的发展方向。     

回转窑托轮轴瓦油的研制

为解决苛刻工况下回转窑托轮轴瓦的润滑问题，研制了一种专用润滑油。选用聚α-烯烃为基础油，通过黏度指数改进剂、极压抗磨剂、油性剂、抗氧剂和固体添加剂的筛选及复配研究，得到了托轮轴瓦润滑油配方。研制产品具有优异的黏附性和黏温性能、良好的极压性能和抗氧化性能，与市售国外竞品相比具有更加优异的低温性能和承载能力。经过两年的实际使用，研制产品能够满足水泥厂回转窑托轮轴瓦的润滑要求，且解决了原用油在低速重载工况下轴瓦温度升高的问题。     

不同工艺制备中碱值烷基水杨酸钙性能研究

对目前制备中碱值烷基水杨酸钙的两种主要工艺Kolbe-Schmitt流程工艺和直接烷基化工艺,进行了分析。对两种工艺制备的产品进行了结构组成分析对比、单剂性能评价和应用性能评价对比,研究发现,用直接烷基化工艺制备的中碱值烷基水杨酸钙在高温清净性等诸多性能方面均优于用Kolbe-Schmitt流程工艺制备的产品。     

几种减摩剂在聚醚油中的性能评价

对油酸环氧酯、苯三唑脂肪胺盐、磷酸酯胺盐、非活性硫化脂肪酸酯、硼化酰胺类油酸酯减摩剂与聚醚油的相容性及其摩擦学性能进行了考察。结果表明：磷酸酯胺盐、油酸环氧酯和硼化酰胺类油酸酯与聚醚油的相容性良好,而苯三唑脂肪胺盐和非活性硫化脂肪酸酯与聚醚油的相容性较差;磷酸酯胺盐对聚醚油具有良好的减摩效果以及承载能力,引入磷酸酯胺盐后的新配方产品相较于原配方产品,在承载能力、减摩性能以及摩擦因数、牵引系数方面均有较大的改善。     

回转窑托轮轴瓦油的研制

为解决苛刻工况下回转窑托轮轴瓦的润滑问题,研制了一种专用润滑油。选用聚α-烯烃为基础油,通过黏度指数改进剂、极压抗磨剂、油性剂、抗氧剂和固体添加剂的筛选及复配研究,得到了托轮轴瓦润滑油配方。研制产品具有优异的黏附性和黏温性能、良好的极压性能和抗氧化性能,与市售国外竞品相比具有更加优异的低温性能和承载能力。经过两年的实际使用,研制产品能够满足水泥厂回转窑托轮轴瓦的润滑要求,且解决了原用油在低速重载工况下轴瓦温度升高的问题。     

磁流变液技术在汽车减振器中的应用

随着科学技术和社会经济的发展,人们对汽车性能也提出了更高要求,而悬架是改善车辆行车操作性和乘坐舒适性的关键部件之一。基于磁流变减振器的半主动悬架由于其一些优越的特性,将半主动悬架技术推向了新的高度,逐渐成为现代汽车悬架系统研究的最佳选择。文章概述了基于磁流变减振器半主动悬架的特点,阐述了磁流变液的组成、制备、工作模式和性能要求,调研了磁流变液的国内外发展现状,并且结合现有研发技术和未来需求,对磁流变液的研发工作提出了一些建议和展望。     

两种油溶性离子液体与进口添加剂的摩擦学性能对比

目的 对比研究合成的油溶性离子液体(IL)N/P、P/P与传统极压抗磨添加剂IR 349、IR 353和FM 3606对85W/90 GL–5齿轮油摩擦学性能的影响。方法 以IL和传统极压抗磨剂为添加剂,加剂量为1%,在85W/90基础上制备5种润滑剂,空白样85W/90作为对照,通过同步热分析仪测试其热分解温度,采用点面往复摩擦形式在SRV–Ⅳ摩擦机上对其减摩抗磨性能进行研究,采用四球摩擦机测试其极压承载能力。通过环境扫描电子显微镜(ESEM)、三维轮廓扫描仪、X射线光电子能谱仪(XPS)对各润滑剂润滑后对应的磨斑进行微观形貌表征并对其元素组成进行分析。结果 IL的加入在很大程度上提高了85W/90的热分解温度。在50 ℃条件下,含有IL添加剂的齿轮油表现出更为优异的减摩抗磨性能,在150 ℃条件下,含IL添加剂的齿轮油与含传统极压抗磨剂的齿轮油抗磨性能相当,而前者减摩性能更为优异。极压承载能力测试表明,所合成的IL在一定程度上改善了85W/90的油膜强度。根据XPS分析结果推测,IL添加剂在外界应力(热应力、机械应力)下分解后,与金属表面反应并生成具有良好润滑效果的边界薄膜。结论 2种油溶性IL可明显改善齿轮油的摩擦学性能,可部分替代一系列进口添加剂,为后续进一步发展绿色、高性能润滑添加剂提供了一定思路,但IL的润滑机制仍值得深入探讨。