我国感应热处理设备企业的发展

(1) 简短回顾 20世纪50年代中期在苏联的援助下,我国开始了感应热处理的应用.首先是第一汽车厂和第一拖拉机厂从苏联引进30多台(套)高、中频热处理设备,对一些汽车零件和拖拉机零件进行感应热处理.     

汽车零件的感应淬火与感应器的设计

1凸轮轴图1所示为4缸汽油机凸轮轴。它有8只凸轮要求感应淬火，淬火层深度0．76～5．59mm，表面硬度＞55HRC。可用3种感应器进行加热淬火（电流频率8000Hz）。1．1单圈感应器单圈感应器的结构形式如图2所示。其有效目是一个圆环，内表面半径R=Rmax＋2（mm），式中Rmax为凸轮尖部最大半径。用这种感应器，一根凸轮轴要淬火8次。1．2只回感应器双圈感应器有两只水平串联的有效圈，同时淬火两根凸轮轴，因此它的生产效率比单圈感应器提高一倍。这两种感应器的共同特点是有效圈两侧具有屏蔽装置。其作用是任何一个凸轮在加热时能保护其两侧的…     

曲轴圆角淬火技术

曲轴作为内燃机中的最重要的零件之一，它的使用寿命往往决定了内燃机的使用寿命。1920年美国克拉克公司，将发明不久的感应淬火技术用于曲轴轴颈硬化，大大提高了曲轴的耐磨性，从而提高了内燃机的工作寿命（当时主要问题是曲轴硬度低、耐磨性差）。     

感应淬火的频率选择

<正>众所周知,感应淬火时频率选择很重要。不同的电流频率,将在零件中产生不同的透入深度,在随后的淬火中可得到不同深度的硬化层。高频(中频)电流有个重要特性叫表面效应,即随电流频率提高,感应电流更趋向零件表面。频率越高,表面电流密度越大,电流透入深度越小。频率越低,电流透入深度越大。1钢制实心零件感应淬火对于钢制实心圆柱形零件而言,电流透入深度Δ一般用式(1)进行计算[1]:Δ=5.03×104ρμ槡f(mm)(1)     

汽车零部件用感应器的结构设计

当感应淬火设备确定之后,感应器的结构（尺寸）与零件的感应淬火的质量和效率有直接的关系。从某种意义上讲感应器是感应淬火技术的核心。现结合部分汽车零部件举例说明之。     

国外汽车零件感应淬火技术

本文重点介绍欧美日等国的汽车半轴、曲轴、凸轮轴、转向齿条、等速万向节、气缸套和汽车齿轮等七种零件的感应淬火工艺、淬火机床、新材料研制和中高频电源设备方面的情况。     

发电机式中频淬火设备的调谐

机械式中频发电机供电的中频淬火设备是较落后的感应淬火设备 ,它正在被晶闸管式变频设备 (ＳＣＲ)和晶体管式变频设备 (ＩＧＢＴ)所取代。然而 ,目前它仍然大量存在 ,在我国这种设备约在数千台以上 ,仍然是我国感应热处理的主力设备 ,完全取代或淘汰它至少要十年 ,甚至更长的时间。发电机式中频淬火设备的调谐是一个很有难度的问题 ,国内外专业期刊基本没报导过 ,个别专业书藉中也只是罗列几个经验数据 ,远不能解决实际问题。作者对中频调谐问题进行了长时间的探索、研究 ,整理出较为完善 ,又实用的调谐理论 ,供感应热处理工作者参考。1　 …     

发电机式中频淬火设备的调谐（续）

５　影响淬火变压器匝比Ｎ值的因素 如前所述,各种供电条件下淬火变压器匝比Ｎ值的确定,主要决定于淬火感应器直径和高度。此外,还有以下各种影响因素。。５．１电网频率降低,Ｎ值升高。中频发电机的电动机是三相异步感应电动机,电动机的每分钟转数ｎ正比于电网频率,而中频发电机的频率ｆ＝ｇ·ｎ,ｇ为发电机转子齿数（磁极）,显然电网频率降低,使中频发电机频率随之降低,于是只有Ｎ值升高,才能维持阻抗匹配。５．２　感应器的抗触板长度一般为８０～１２０ｍｍ,越长阻抗越大,相当Ｒ２增加,也将使Ｎ值减小。例如把一根长约１…     

淬火冷却条件不良造成的淬火裂纹

感应淬火零件裂纹问题系列之二感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。