存货质押贷款中信贷人与物流企业的合约选择

存货质押三方契约中信贷人对物流企业的甄别主要通过委托-代理合约进行。在不考虑交易成本的情况下,固定委托费用合约、分成合约、固定租金合约在效率意义上是一致的。在考虑交易成本的情况下,不同合约形式的激励意义是不同的。当信贷人本身信息能力有限,物流企业的信息优势和努力程度对于增加信贷人的期望利率收益相当重要时,宜采用分成合约;当信贷人本身已经具有相当的信息能力,或者物流企业的努力程度易于监督时,可采用固定委托费用合约;而当物流企业的信息能力对于期望利率收益至关重要时,宜采用固定租金合约。     

新亚欧大陆桥节点城市商贸物流发展之思考

1.新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥,又名“第二亚欧大陆桥”,是从中国的江苏连云港市和山东日照市等港群,到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线,全长10870公里,辐射世界30多个国家和地区。     

存货抵押和基于资产的融资比较研究

在对称信息假设下,分别在存货抵押和基于资产融资模式下求解出信贷人期望利率收益最大化时的名义利率和贷款价值比。并相互比较得出结论:拥有价格相对稳定抵押物的借款人应采用存货抵押模式,而经营收益相对稳定的借款人应采用ABF模式,以较低的价格或经营收益风险换取更好的利率条件。     

初谈企业经营机制及其内涵

最近一、两年来,在企业管理中出现了一个新的理论名词“企业经营机制”.随着出现企业经营机制之后,又出现了若干个“机制”.例如:动力、约束、领导、组织、风险、利益、决策、运行、激励、协调、银行、投资、产权、发展、产销、制约、调控、竞争、行为等诸多“机制”.那么,到底什么叫企业经营机制?企业经营机制包括什么内容?它同其他若干“机制”是什么关系?我们认为,理论上的模糊不清,必然导致实践上的混乱,在没有统一明确定义之前,通过讨论研究,取得基本一致的看法,以便克服当前的混乱现象是很有必要的.因此,现在谈谈我们的看法.     

物流金融业发展回顾与展望

2011年,中国宏观经济在通胀与反通胀中度过,经济下行、成本上升与信贷从紧使中小企业的资金困难更甚于2009年;实体经济对物流金融总需求增加与信贷资金总供给收缩之间的矛盾更为突出;物流金融业发展增速有所减缓,但在结构性信贷政策支持下,其在信贷总量中的占比却有效增加;同时,物流金融业内的竞争也更加激烈,物流金融业创新动力明显。2012年,面临复杂多变的内外部环境,如何优化物流金融业结构、进一     

我国物流金融业务信息系统体系建设及风险分析

物流金融是物流企业与金融机构合作，在供应链运作过程中向客户提供的结算、融资和保险等相关服务的创新业务，其核心是物流融资。不同于传统质押贷款中银行——借款企业的二方关系，物流金融由于物流企业的深度参与，形成了银行——物流企业——借款企业三方关系，由于物流企业对供应链物流的运行非常熟悉，它们能够有效监管质押动产、防止贷款风险，并且不会影响供应链上企业具体运作，保证了供应链运行的效率，具有使物流金融参与方共同受益的多赢性质。     

物流园区建设：注重理性规划与平衡发展

目前，我国物流业正处在一个蓬勃发展的时期。物流园区的建设对本土物流企业的发展、本土物流人才的培养以及物流管理技术的快速提升起到了巨大的推动作用，对物流园区的研究能够为政府部门和企业提供决策的参考。[第一段]     

我国典型物流公共信息平台商业模式的比较研究

文章从六个角度对我国四个典型物流公共信息平台的商业模式进行了比较研究,总结了不同类型平台的商业模式。研究表明,平台类型是其选择商业模式的基础,只有那些与平台自身类型相适应的商业模式才能保证平台的可持续发展。最后归纳出平台发展的几点建议,即以中小企业为主、采取灵活的价格撮合机制、确立政府协会企业联合运营模式、完善隐私保护和信用机制、提供差异化的服务以及利用云计算进行流程整合是平台的生存之道。