排序方式: 共有53条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
研究通过湿法混炼技术得到的碳纳米材料在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入碳纳米材料,随着其用量增加,未硫化胶的ML、MH和MH-ML逐渐增大,即交联密度逐渐增大,同时门尼焦烧时间呈现延长趋势,硫化速率逐渐加快;硫化胶的定伸应力、拉伸强度先升高后降低,撕裂强度略有降低,耐磨性能提高,滞后损失和生热先降低后升高,其中3#配方的滞后损失与对比样相比可降低14%且生热最低。综合来看,3#配方综合性能最优;与对比样相比,3#配方可降低胶料成本约0.15元/kg,以100万条全钢载重子午线轮胎12R22.5计算年可降低成本约200万元,且可大量消化废旧轮胎裂解炭黑,解决废旧轮胎“黑色污染”问题,具有显著的经济社会效益和广阔的应用前景。 相似文献
10.
研究国内外不同软化点的抗湿滑树脂在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,采用10份不同抗湿滑树脂等量替代环烷油,胶料的门尼粘度均有所提高,FL和Fmax均小幅上升,门尼焦烧时间和t90变化不大;硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度略有提高,撕裂强度和耐磨性能变化不大;胶料的玻璃化温度升高,0 ℃时的损耗因子(tanδ)大幅增大,可显著改善抗湿滑性能;60 ℃时的tanδ变化不大,对滚动阻力影响较小。由线性回归分析可知,胶料的压缩疲劳温升与橡胶-树脂相容性存在一定相关性,针对不同橡胶基体选择相容性最佳的树脂是降低胶料滞后生热的关键。 相似文献