钢桥面铺装养护用早强型环氧粘结剂施工工艺

基于自主研发的早强型环氧粘结剂,研究了3种不同的粘结剂涂覆施工工艺对粘结剂与铺装混合料间强度的影响.结果表明:在钢板上涂覆粘结剂后立即摊铺混合料,粘结剂与混合料间的粘结强度和直剪强度均最高.在钢桥面铺装层养护施工中,对于早强型环氧粘结剂,可以涂覆后立即摊铺铺装层,有利于快速开放交通.     

早强型环氧粘结剂性能与应用研究

基于快速养护需求研发了一种早强型环氧粘结剂,分析了其粘结强度、断裂伸长率的时温变化规律,结果表明该粘结剂早期强度高、柔韧性良好,铺装层摊铺温度对其强度形成有显著促进作用.工程实践表明,钢板上涂刷该粘结剂后可立即摊铺热拌沥青混合料,能够1h左右快速开放交通.     

沥青路面防冰涂层材料应用研究

通过在乳化沥青中添加适量的缓释防冰剂,设计合成一种沥青路面防冰涂层材料,均匀洒布到路表后具有主动防冰、经济耐久的效果,并采用冰冻试验、电导率试验评价其防冰效果,结合路面抗滑性要求推荐了合理的洒布厚度。     

缓释型防冰材料的合成和在沥青路面中的应用研究

制备出一种缓释型的沥青路面用防冰材料,由氯化钙与丙烯酸酯类聚合物,经化学处理而复合而成。合成的丙烯酸酯类聚合物能均匀包覆在氯化钙表面,从而有效控制氯化钙的释放速度,延长防冰材料的使用寿命。应用该防冰材料铺筑的沥青路面能够在0~-10℃内不结冰,防冰材料可缓慢释放,使用年限可达到5~10年,但不影响沥青路面的路用性能。     

高速公路管理信息化产业发展思考

高速公路管理信息化是智能交通体系的重要组成部分,也是当前我国高速公路运营管理所急需,具有重要的市场价值。本文从管理者角度思考和开发一系列能够提高管理质量和效率的信息化产品,创新经营思路和合作模式来挖掘需求、引导市场,逐步做大高速公路管理信息化产业,向“智能交通运营服务商”进军,促进智能交通体系的快速发展。     

基于高温和粘结性能的橡胶沥青胶浆性能研究

为了掌握橡胶沥青混合料的本质特性,采用锥入度试验和拉拔试验,研究了胶粉掺量和矿粉掺量对橡胶沥青胶浆抗剪强度和粘结强度的影响规律,发现胶粉对橡胶沥青胶浆粘结强度的影响大于矿粉,而对其剪切强度的影响不及矿粉。在此基础上,根据两者的交互作用提出了胶浆中胶粉和矿粉掺量的比例系数r∶f,进一步分析了r∶f对橡胶沥青胶浆高温性能、粘结性能的影响规律,推荐r∶f一般不宜小于0.4,且粉油比不宜过小或过大,胶粉内掺掺量范围宜为15%～21%。     

温拌橡胶沥青桥面防水粘结层的粘结性能试验研究

对比了橡胶沥青在不同温拌剂掺量下的粘度,推荐温拌橡胶沥青中Sasobit温拌剂的掺量为基质沥青质量的3%。采用拉拔试验分别测试了温拌橡胶沥青、橡胶沥青和环氧沥青在0,20,60℃下的粘结强度,对比试验结果发现：相对于橡胶沥青,温拌橡胶沥青在各温度下的粘结强度均有所增强,且温度越高,粘结强度增幅越明显,但均略低于粘结强度优良的环氧沥青。     

半刚性基层裂缝成因分析及防治方法

分析了半刚性基层材料常见裂缝类型及产生机理,从材料、设计、施工和养护等方面,提出了半刚性基层裂缝的防治措施。     

结冰路面抗滑性能分析及对交通安全影响研究

采用摩擦接触理论和有限元方法分别计算了路面不同结冰工况下的汽车制动距离,并进行现场制动试验验证。结果分析表明,采取防冰措施可大幅降低制动距离和提高行车安全性,建议冰雪天气控制行车速度不超过60km/h,小汽车和货车的车辆间距分别不低于80m和100m,且宜采取间断放行方式以策安全。