氧化石墨烯掺杂对低碳钢表面硅烷涂层性能的影响

利用浸渍法在Q235低碳钢表面制备了氧化石墨烯(GO)掺杂的双?[3?(三乙氧基)硅丙基]四硫化物(BTESPT)硅烷涂层.分别采用扫描电镜、傅里叶变换红外光谱仪、电化学工作站和摩擦磨损试验机研究了氧化石墨烯掺杂对硅烷涂层的表面形貌、相结构、耐蚀性和耐磨性的影响.结果表明:氧化石墨烯掺杂后硅烷涂层表面更加致密,耐蚀性和耐磨性得到提高.     

汽车修补漆的施工与应用(Ⅴ)

3.4.5 砂纸的使用 　　砂纸整平可以除去高低迹孔以得到所要求的平整表面,但也会留下砂纸的痕印和磨迹,其深浅程度和所用砂纸的等级有关。 　　当擦痕会映现在下一层漆料的表面上时,消除和控制此类擦痕的方法是在建立漆料系统时,逐步使用更细等级的砂纸。 3.4.6 平面检验膜层 　　在进行底漆和填充底漆层的整平时,应使用平面检验膜层。适宜的平面检验膜层为 9份溶剂与 1份喷漆的混合物,选用明显的对比色,但需避免用红、褐红或黄色,因这几种颜色会渗入后面的喷漆膜层。 　　平面检验膜层可确保表面的良好清洁,能在短时间内获得高水…     

汽车修补漆的施工与应用（Ⅳ）

3表面准备工作3.1表面状况的确定、整平和遮盖以及表面处理　　在汽车制造厂的生产线上,喷漆系统必须是涂布在清洁、平滑的表面上。要使喷涂的修补漆达到和原漆面一样好的效果,这也是每位顾客所期望的,那喷漆者必须做相应的处理,即在喷涂色漆之前,必须使表面达到平整。3.2一次就做好　　这是一个平整化的程序,喷漆者必须努力一次做好,整体重做将会造成时间和金钱上的损失。后面的内容则是详细叙述整个程序,有两件可协助喷漆者做好这项工作的事要特别注意：一是正确辨认表面原有的漆料体系和大体情况;二是必须由具有熟练技术的操作…     

金属橡胶的刚度特性和阻尼试验研究

基于金属橡胶内部微元螺旋卷结构,并以弹簧理论建立其力学模型,分析了在螺旋卷之间不同接触("未接触、滑动、压缩")形式下的刚度公式并解释载荷作用下刚度曲线不同阶段的特性。基于金属橡胶的非线性对阻尼进行计算,通过试验研究金属橡胶构件的密度、厚度对静态刚度曲线不同阶段的影响,及在不同振幅、频率下比阻尼随密度和厚度的变化规律,为金属橡胶的设计及工程应用有重要的指导意义。     

汽车修补漆的施工与应用(Ⅱ)

１．３．４低温烤漆（ＬｏｗＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＢａｋｉｎｇＰａｉｎｔ）在低温烤漆内 ,漆料固化剂中含有漆膜达到８０℃方能固化的混合性合成树脂。使用此类漆必须安装烘烤设备。本类漆料的喷涂固体分高 ,如同自干合成烤漆 ,２道涂层即能得到高光泽的漆膜 ,并有极佳的刮痕填充特性。溶剂混合性较弱 ,故旧漆膜皱裂和膨胀的危险很小。自干合成烤漆用活性稀释剂 (通常称为固化剂或可固化的稀释剂 )调稀至喷涂黏度时可转变为低温烤漆。当要求高产率时仅需６０℃以上的铁皮表面温度即可。典型的烘烤程序为铁材温度６０℃烘４０ｍｉｎ ,或８…     

汽车修补漆的施工与应用(Ⅰ)

汽车工业是一个国家综合国力的重要体现 ,是现代工业水平的重要标志。与汽车工业相配套的汽车涂料 (包括汽车修补涂料 )是反映一个国家涂料制造和涂装技术的最高水平。汽车修补漆体系包括涂料的制造和涂装工艺两方面。完美的修补漆体系既要满足世界各国不同种类、档次、颜色的汽车对涂料的装饰性、保护性要求 ,同时又要满足地区性、季节性与各种环境下喷涂达到完好施工效果的要求 ,可以说修补漆是涂料行业设计限制最多、要求最苛刻的分支。面对复杂多变的车况、施工条件 ,要达到“天衣无缝”的最终效果 ,修补漆往往是以系统化的半成品方式供…     

汽车修补漆的施工与应用(Ⅲ)

2 汽车修补漆颜色的调配 　　能自行调色的优点很多,主要是能及时取得所需颜色的准确数量,从而达到正确的配色,对修补漆的使用者而言是减少漆料的浪费,节省成本。 2.1 配色原则 　　提供的配色表只能作为调配各种颜色的简易资料,更需要的是细心、一定的技巧和判断能力。要获得配色表的最大效率,保持高水准的管理和遵循正确配色程序是非常重要的。配色应遵循如下的基本点： 　　保持最新的并充分利用所有可能的色彩资料; 　　要达到正确运用配色表,应做到基本色母在放入搅拌机之前先用手工搅拌;准确的度量表;所有设备须保持清…     

品牌与营销策略

从品牌竞争的背景 ,说明品牌延伸和多品牌策略的利弊 ;针对目前涂料企业如何开拓市场及服务、网络、国际化、绿色营销的发展趋势 ,提出了目前已经遇到和将要付诸行动的问题。