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为制备低成本、防火、保温隔热性能优异的无机保温隔热材料,以复合促凝剂改性的普通硅酸盐水泥为胶凝材料,采用物理法制备了超轻泡沫混凝土(孔隙率>90%),结合图像分析、SEM及 XRD对硬化试样的气孔结构及组成进行了表征,并研究了复合促凝剂对新拌超轻泡沫混凝土工作性、硬化超轻泡沫混凝土气孔结构、抗压强度及导热系数的影响.研究表明,复合促凝剂掺量增加,新拌超轻泡沫混凝土相对粘度与相对极限剪切应力变大,流动度减小,硬化试样中小于0.2 mm 气孔比例增加,D50变小,气孔孔径均匀程度与保温隔热性能改善,力学性能先提升后略有降低;复合促凝剂掺量为4%,硬化试样的干密度为175.2 kg/m3,7D、28D 抗压强度分别为0.25和0.33 MPa,导热系数为0.0516 W/(m·K). 相似文献
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采用有限元分析方法,利用SYSWELD软件模拟18CrNiMo7-6钢圆柱试件渗碳及淬火过程,并分析其渗碳场、温度场及硬度的变化规律和分布状态。模拟结果表明,渗碳过程中,圆柱试件外表面含碳质量分数先增大后减小,而心部含碳质量分数基本保持不变;淬火过程中,圆柱试件截面沿径向温差先增大后减小,冷却到9.8 s时,温差最大,为293℃;冷却到12.0 s时,外表面处率先发生马氏体转变;冷却到47.2 s时,圆柱试件心部温度为281℃,整个试件几乎都完成马氏体转变;圆柱试件硬度值沿径向从外表面向心部逐渐递减,很符合18CrNiMo7-6钢热处理后的性能。 相似文献
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构建了新型装载机定变量液压系统, 分析了装载机定变量液压系统的工作原理及能耗问题。利用SolidWorks软件建立装载机工作机构的三维模型, 将其参数导入AMESim仿真软件中建立装载机的动力学模型;同时在该仿真软件建立装载机定变量液压系统的仿真模型, 针对装载机3种不同工况中的工作特性及能耗问题进行仿真计算分析。结果表明:转向系统由负载敏感泵供油, 泵输出流量大小取决于负载需求, 避免了旁路节流等损失;同时通过合理设计节流阀阀口面积, 使定量泵与变量泵顺次开始向工作系统供油, 小流量时只由定量泵向工作系统供油, 当负载需求流量增大, 定量泵与变量泵双泵合流, 共同向工作系统供油, 既保证了装载机的工作效率, 又具有节能效果;当转向系统与工作系统同时动作时, 变量泵优先向转向系统供油, 具有转向优先功能, 保证了装载机的安全性。相对于全定量系统, 定变量液压系统的效率更高, 尤其在小流量工况下, 具有明显节能效果。 相似文献
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本文以江苏省扬州市廖家沟特大桥施工为例,分析了该区域的水文气象特点,阐述了为确保其汛期施工的临时设施、工程设备和施工人员能安全度汛采取的措施,为类似桥梁工程安全度汛提供了宝贵经验。 相似文献