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研究了过氧化物和过氧化物/硫磺并用硫化体系对再生橡胶(RR)与氯化聚乙烯橡胶(cM)共混胶的影响,并考察了助交联剂TAIC和硫磺用量对并用胶性能的影响,结果表明,随TAIC用量的增加,最大扭矩、拉伸强度、撕裂强度以及硬度均先增大后减小,均在TAIC用量2份时取得最大值。压缩永久变形随TAIC用量增加急剧增大,在TAIC用量3份时取得最大值,综述TAIC用量2-3份时,并用胶综合性能较好。硫磺与过氧化物硫化体系并用研究发现,硫磺硫化体系用量增加,过氧化物硫化体系用量减少,拉伸强度有先增大后减小趋势,100%定伸应力增大,高温压缩永久变形明显增大。 相似文献
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对平衡硫化(EC)体系硫化天然橡胶(NR)的性能进行了研究,并与半有效硫化(SEV)体系和传统硫化(CV)体系硫化NR进行了对比。结果表明,EC体系返原作用略高于SEV体系,明显低于CV体系,硫化6h时的返原率依次为7.7%,0.4%和34.0%;与SEV和CV体系相比,EC体系NR硫化胶拉伸强度、撕裂强度和300%定伸应力高,生热低,耐磨性和耐屈挠性好。EC体系NR硫化胶的耐热氧老化性能优于SEV体系,更优于CV体系。 相似文献
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利用高温热能作用对废轮胎橡胶粉进行再生,考察了保温温度对再生橡胶加工性能、机械性能、溶胶含量和交联密度的影响。通过研究发现,保温温度的增加能改善再生橡胶的加工性能,却降低了再生橡胶的机械性能,而且保温温度越高,更多的主链发生断裂。本文还通过对橡胶粉的红外、热重分析等方法研究了橡胶粉的成分,结果表明橡胶粉中所含橡胶以天然橡胶和丁苯橡胶为主,含有少量顺丁橡胶,含胶率约为63.7%,填料中炭黑含量约为27.70%,其他无机填料约占8.09%。 相似文献
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研究了添加不同载体化合物二辛基多硫代磷酸酯(SDT/S)、二丁基二硫代磷酸锌(TP/S)、二硫代己内酰胺(S/G)、二硫代二码啡啉(M/G)以及SDT/S的用量对轮胎用NR胶料的加工性能、硫化特性、拉伸性能、动态生热和压缩永久变形等性能的影响规律,并与传统硫黄硫化体系进行了比较。结果表明,加入SDT/S和TP/S会缩短门尼焦烧时间,但能提高硫化平坦模量和改善抗硫化返原能力;较低硫化温度(145℃下),传统硫化体系赋予NR硫化胶较低的拉伸强度和300%定伸应力,提高硫化温度(175℃),会使加入硫载体的NR硫化胶具有较高的拉伸性能保持率;加入SDT/S和提高其用量,可提高NR胶料的抗硫化返原性能,降低硫化胶的动态生热和改善压缩永久变形性能。 相似文献
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纪奎江 《中国轮胎资源综合利用》2010,(10):28-30
一、我国废橡胶循环利用现状废橡胶主要来源于废弃橡胶制品,其次来自橡胶工厂生产过程中产生的边余料和废品。它属于工业固体废物中的一大类,做为高分子材料的循环利用资源,已引起世界各国的关注。 相似文献
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随着我国公路交通事业的发展和“五纵七横”道路建设的完成及7918工程规划的实施,大型化车辆、重载车辆比例的增加.交通量的日益增长,对沥青混凝土路面的使用性能要求越来越高.如何提高沥青路面性能。延长路面寿命,降低养护费用.已是十分迫切的任务。通过对道路沥青进行改性,可以较好地提高沥青路面的使用性能。 相似文献