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随着计算机虚拟现实和视景仿真技术的发展与完善,用于提高视景的逼真度和视觉效果的技术在飞行模拟机视景仿真中已得到广泛的应用。但是,基于Multigen Creator等3D建模软件构建机场模型的缺点日益凸显:人工收集机场数据、手工绘制机场拓扑图的建模方法耗时、费力、效率低、缺乏灵活性和可复用性。针对这些问题,结合机场路网结构的特点,将参数化的思想引入到机场路网三维建模过程中,提出了一种基于交通拓扑约束的机场路网参数化三维建模方法,设计并实现了基于该方法的用于视景的机场路网模型参数化建模系统。该系统已成功应用到机场模型建模工作中,建模速度较之传统方法有了显著的提高,而且制作出来的模型可以复用,系统在稳定性、可扩展性和可移植性方面表现出色,并具有很强的真实感和沉浸感。 相似文献
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介绍了车载跑道摩擦系数测试设备的测量原理和嵌入式PC控制系统组成,分析了测量过程中跑道摩擦系数测量载体-测量轮所受垂直正压力和水平摩擦力产生波动的影响因素.为消除水平力、垂直力波动对跑道摩擦系数测量结果带来的误差,采用了渐消记忆递推最小二乘数据处理方法.结果表明该方法可消除测量过程中大部分中高频干扰信号,使单次测量数据精度提高,保证摩擦系数测量结果的准确性. 相似文献
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将工频载波通讯技术和助航灯光检测技术相结合,构成工频载波助航灯光监控巡检系统,实现了助航灯光巡检监控的自动化.系统可以实时监控灯光设备运行情况,保证飞机进近和着陆安全.双向工频通信技术的使用,使得无需重新铺设通讯线路,降低了成本.监控计算机可以合理安排灯光维修时间,提高维修效率.对监控系统关键技术,如工频载波通讯技术和基于TCP/IP协议的局域网通讯实现进行了讨论.该系统的使用可提高灯光系统的可靠性,增强机场地面的保障能力. 相似文献
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在分析现行担架功能的基础上,设计了一种新型半自动救护担架车,利用列表方法对担架车九个阶段的运动过程进行了详细描述;车体结构上选择13个点作为描述车体各点运动的关键点,采用矩阵理论对担架车上、下救护车运动过程的任意点位置、速度、加速度进行求解.通过计算结果分析,找出了运动过程中加速度最大点和速度突变点的位置,从而调整车体相关机械结构以消除冲击,使升降运动平稳.半自动救护担架车与现行担架车相比具有运动平稳,使伤病员二次伤害小。节省人力等优点. 相似文献
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建立了压气机叶片MPAW增材修复传热模型,首先通过分析合金的热物性,计算出叶片MPAW增材修复的热输入范围,得到了不同热输入下熔池的温度分布. 之后创建了增材高度与送丝速度的数学模型,求解出不同送丝速度下的增材高度,并通过对焊缝截面温度分布的数值分析,进一步缩小热输入范围,得到试验参数. 最后通过数值分析及试验对比,揭示了合金修复区组织形貌与热输入率的演化规律,得到了最优的热输入和匹配的焊接参数.结果表明,试验结果与理论模型吻合度较好,验证了理论方法的有效性. 对于1 mm厚度的超薄压气机叶片的增材修复,采用研究得到的焊接参数,可达到最优热输入率,实现较好的增材形貌和增材修复效果. 相似文献