跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化

对现用跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化。结果表明:在天然橡胶/顺丁橡胶(BR)生胶体系中加入热塑性弹性体,并减小BR和炭黑N550用量,胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间延长,抗硫化返原性能提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。     

天津市土地交易市场工程防空洞拆除施工新技术

为实现天津市土地交易市场工程桩基础施工和基坑支护方案,需要将原办公大楼北侧历史遗留的防空洞拆除.拆除防空洞过程中,采用水泥土高压旋喷桩进行止水,在高压旋喷桩体内插无缝钢管,在体外内插工字钢进行挡土的施工方法,保护原有建筑天然地基安全.通过监测发现原有建筑最大沉降为24.8mm,不影响结构安全.     

浅谈旁站监理的规范记录

旁站监理是项目监理机构对工程的关键部位或关键工序的施工质量进行的监督活动。旁站监理记录的详略直接反映监理质量控制工作的成效,亦是关键部位或关键工序施工质量追溯性资料的重要依据。就旁站监理的规范记录浅谈一些体会,供同行商榷参考。     

T155/90R18 T型备用轿车子午线轮胎的设计

介绍T155/90R18 T型备用轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径731 mm,断面宽152 mm,行驶面宽度108. 5 mm,行驶面弧度高5. 4 mm,胎圈着合直径457. 6 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1. 04,采用直线形纵向主花纹沟和斜向横向花纹沟,主花纹深度3. 8 mm,花纹周节数52,花纹饱和度71. 8%。施工设计:胎体采用2层1440dtex/2 DSP聚酯帘布,带束层采用2+2×0. 32ST钢丝帘线,矩形钢丝圈结构;采用一次法成型机成型、双模液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均符合相应的国家标准要求。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的优化

对低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,通过调整生胶体系(采用天然橡胶/顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶),减小环保芳烃油RAE用量,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能和高速性能达到国家标准要求,滚动阻力降低。     

联苯基聚芳亚胺的合成与热性能

以4,4-二溴联苯和芳香二胺为单体,以三(二亚苄基丙酮)二钯为催化剂,1.1'-联萘-2.2'-二苯膦(BINAP)为配体,由钯催化的胺基化反应缩聚合成了联苯基聚芳亚胺.其结构由红外、核磁氢谱和元素分析表征,表征结果与目标结构吻合良好.通过DSC和TG对其热性能进行分析,结果表明:联苯基聚芳亚胺具有良好的热稳定性(Tg＞250℃;TD＞510℃).     

胶料混炼方式对胎面气孔率的影响

分析验证了轮胎胎面半成品挤出时产生气孔的本质。对比了胶料混炼方式,包括：转子类型、下密炼机开口设计方式、保温工艺、混炼时间、加料顺序等对挤出胎面时气孔率影响,最终总结认为,相同挤出工艺条件下,密炼机转子类型对胎面气孔率差异有决定性影响。     

国产新癸酸钴在乘用轮胎带束层胶中的应用

研究国产新癸酸钴在乘用轮胎带束层胶中的应用,并与进口新癸酸钴进行对比。结果表明：国产新癸酸钴的理化性能与进口新癸酸钴基本一致,各项技术指标均达到企业标准要求;国产新癸酸钴作为橡胶-钢丝粘合增进剂应用于乘用轮胎带束层胶中,胶料的加工性能良好,硫化胶的物理性能、耐老化性能和粘合性能与采用进口新癸酸钴的硫化胶相当,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求。     

超支化聚亚胺酮多孔材料的制备

聚亚胺酮是一类线性高性能高分子材料.文中首先以1,3,5-三-苯甲酰氯和溴苯为原料,由傅-克酰基化反应得到三官能度的1,3,5-三-(4'溴苯酰基)苯,再以1,3,5-三-(4'溴苯酰基)苯和对苯二胺为单体,通过钯催化的胺化反应缩聚得到超支化聚亚胺酮凝胶.凝胶经过二氧化碳超临界萃取,得到了具有耐热等级的纳米级孔径的聚亚...     

4×0.225UT钢丝帘线在轿车轮胎带束层中的应用

研究4×0.225UT钢丝帘线在轿车轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.30HT钢丝帘线相比,4×0.225UT钢丝帘线的直径和线密度减小,可有效减小帘布压延厚度和帘布单位面积质量;以4×0.225UT钢丝帘线替代3×0.30HT钢丝帘线生产215/65R15C轮胎,其充气外缘尺寸、强度和脱圈阻力变化不大,高速和耐久性能满足研发要求,单胎质量减小3.9%,滚动阻力降低3.7%,轮胎生产成本显著降低。