载体预处理对Pd/C催化剂催化性能的影响

研究了活性炭硝酸表面改性对以其为载体制备的负载钯催化剂性能的影响。利用表面官能团滴定、N₂物理吸附和扫描电镜对催化剂进行表征，以邻硝基氯苯催化加氢制备2，2'-二氯氢化偶氮苯反应为模型反应对催化剂的性能进行评价。结果表明，经过不同浓度的HNO₃处理，活性炭孔结构性能变化不大，但是活性炭表面酸性含氧基团的浓度有了较大程度的增长，为Pd金属粒子的沉积提供了大量的吸附位，提高了Pd金属的分散度，从而制得高活性的Pd/C催化剂。通过30%HNO₃ 60 ℃水浴中回流4 h处理的活性炭可以达到最佳效果，所制得催化剂的活性是以未经硝酸处理过的活性炭载体制备的催化剂活性的2.3倍。     

简论苏轼的文化人格内涵

苏轼将中国传统文化儒禅道三家从思想上加以有机组合,形成了三教合一的文化整体.分析了苏轼作为文学斗士的性格的多面性,指出他以其丰富、独特的文化人格,不仅在宋代民众中具有巨大的影响力与感召力,对后世文化人格范式的形成也具有仿效作用.     

微电解与催化氧化法预处理二硝基苯废水的试验研究

二硝基苯生产废水具有硝基苯类化合物浓度高,盐量高,难降解等特点。CODCr的平均浓度为10 000 mg/L,含盐量达30 g/L。本研究采用微电解与催化氧化法对该废水进行处理。结果表明:微电解处理后硝基苯类物质的去除率可达90%以上,但CODCr的去除率较低,只有30%~50%;催化氧化处理后废水的CODCr去除率可达90%以上,但所需Fenton试剂量大,处理成本偏高;采用微电解-催化氧化法处理后CODCr去除率可达95%,硝基苯类物质、on试剂消耗量小,处理成本低。     

对空调器内压缩机脏堵问题的分析研究

空调器的售后服务中,最怕出现压缩机不工作的情况。因为这常常意味着除了是最简单的线路不通就是压缩机内部出现抱轴卡缸现象,而处理这种问题的方法就是彻底换压缩机,成本较昂贵。既增加了厂家的负担,也引起用户的不满。我认为,只有找出问题出现的原因,并解决在生产过程中,才可避免这种情况。希望对空调器厂家和压缩机厂家的质量控制提供帮助。     

中国摩托车如何发展

步入九十年代后,摩托车工业获得了突飞锰进的发展,1997年摩托车产量达到最高峰,实现年产摩托车1000余万辆。此后,由于受资金、市场、机制、环境、政策等诸多因素的影响,中国摩托业开始放慢了前进的脚步,1998年摩托车年产量为870万辆,与97年同期相比,产量下降了近15％。此种现象表现出的明显特征为:国有大型骨干企业在经过长时间的发展繁荣之后,大多数遭遇滑铁卢之战,颓势毕显,风光不再;而部分中小企业,尤其是合资、乡镇、民营企业却异军突起,风光无限,大受青睐。     

对空调系统内杂质的控制处理

空调系统中含有杂质不仅造成管路系统堵塞,而且进入压缩机气缸中,会影响压缩机工作效率,更有甚者,某些杂质在气缸高温环境中会与油、水分等发生化学反应,生成铜、铁等颗粒,造成压缩机磨损或卡缸,迫使压缩机停止工作,并降低空调     

中国摩托车如何发展

步入九十年代后,摩托车工业获得了突飞锰进的发展,1997年摩托车产量达到最高峰,实现年产摩托车1000余万辆.此后,由于受资金、市场、机制、环境、政策等诸多因素的影响,中国摩托业开始放慢了前进的脚步,1998年摩托车年产量为870万辆,与97年同期相比,产量下降了近15%.此种现象表现出的明显特征为:国有大型骨干企业在经过长时间的发展繁荣之后,大多数遭遇滑铁卢之战,颓势毕显,风光不再;而部分中小企业,尤其是合资、乡镇、民营企业却异军突起,风光无限,大受青睐.……     

催化加氢合成2,2'-二氯氢化偶氮苯

采用Pd/C为催化剂催化邻硝基氯苯合成2,2′-二氯氢化偶氮苯,对Pd/C催化剂载体的初步研究发现,椰壳活性炭比木屑活性炭更适合做Pd的载体.研究确定了催化加氢反应的最优化条件:催化剂用量4 5%、NaOH质量分数25%、温度65℃、助催化剂用量0 267%(催化剂量和助催化剂量都是相对于邻硝基氯苯的质量而言).相对于甲醛-水合肼和催化加氢还原方法,催化加氢法更具有优势.