宝钢冷轧厂主厂房QU100—1行车轨道焊接

1 工程简介宝钢冷轧厂七区、八区主厂房共有行车轧道6120m,接口612个,均采用材质为U71Mn,标号为QU100-1的方头起重机钢轨,设计上要求焊接连接。 2 钢轨的焊接性和采取的焊接工艺措施 QU100-1钢轨是鞍钢按宝钢冷轧厂设计要求轧制的,其化学成分和力学性能示于表1。     

谈水泥混凝土路面裂缝起因及防治

本文试图就水泥混凝土路面常见的几种裂缝进行分析,找出其产生的原因,并提出预防措施。     

聚氨酯道路嵌缝胶在武广客运专线流溪河特大桥工程的应用

介绍了聚氨酯道路嵌缝胶在武广客运专线流溪河特大桥工程的应用,包括材料特性、施工工艺、施工中遇到的问题等。     

一种新型环氧灌浆材料的制备及性能研究

利用Pluronic多元醇聚醚L35与双酚A型环氧树脂反应,然后按一定比例加入活性稀释剂,制得环氧灌浆材料A组分;由2-甲氧基-4-甲基苯酚、三甲基六甲撑二胺与多聚甲醛反应制得酚醛胺类固化剂为B组分.该环氧灌浆材料的抗压强度在2d时可达到16 MPa,7d时可达到67 MPa,其固结体28 d的各项力学性能均达到JC/T 1041-2007标准的要求.     

高强度无溶剂环氧树脂堵漏材料的制备与应用

采用自制催化剂合成了改性环氧树脂,并优选活性稀释剂和固化剂制备了高强度无溶剂环氧树脂堵漏材料,同时研究了其水下初始凝胶时间和水下粘结强度等主要性能。工程试用结果表明,该材料能够快速堵住流量很大的涌水,适合在地铁、隧道工程中应用。     

中科院广州化学研究所办公楼屋面防水隔热改造工程

介绍了中科院广州化学研究所办公楼屋面防水隔热改造技术,包括改造方案、材料选择及施工工艺等。     

不同运行工况下蒸汽发生器热工水力稳态特性数值研究

基于相似模化理论建立了蒸汽发生器一、二回路流体及传热管流 固耦合传热的单元管三维物理模型,对大亚湾核电厂蒸汽发生器不同工况下的热工水力稳态特性进行了数值模拟研究。采用热相变模型描述二回路汽液两相流动与换热、流-固耦合模型描述一回路冷却剂借助U型管与二回路流体换热。数值计算结果表明：满负荷运行时,传热管内壁温度变化趋势与一次侧流体基本一致,外壁温度与二次侧流体温度变化趋势相同;截面平均含汽率沿传热管高度的升高呈上升趋势,出口质量含汽率与大亚湾核电厂实际运行参数相符;随负荷降低一回路出口温度基本不变,二回路出口温度升高,质量含汽率及传热系数下降,平均传热系数与Rohsenow经验关联式的计算结果基本吻合。     

管束外垂直上升汽液两相流沸腾传热特性的数值模拟

以唐琦琳的管束外垂直上升汽液两相流沸腾传热试验台为原型,进行基于CFX的管束外垂直上升汽液两相流沸腾传热特性数值模拟,得出了不同入口温度、热流密度、质量流速下管束外狭窄通道的热工水力特性。沿管束高度流体温度的模拟结果与实验结果的最大相对偏差为3.5%,从而证明了数值计算的有效性和正确性。在此基础上,探讨了汽液两相流速度分布、沸腾压降与含汽率及其影响因素。     

船舶凝水调节管道新型节流孔板设计研究

船用凝水管道上节流孔板设计不合理,易导致孔板下游流体发生汽蚀,并促使流体高速冲击管道,进而诱发管道剧烈振动和冲刷腐蚀失效,极大影响了船用凝水管道的安全性和稳定性。基于多孔消声器减振降噪机理,提出了具有"防止孔板汽蚀,减缓管路冲刷"功能的新型斜孔对冲式节流孔板,引入伯努利方程和阻塞压差计算方法,进行节流孔板孔径、级数和厚度的校核计算,得到适用于凝水调节管道的两级斜孔式节流孔板,并利用数值模拟手段对理论设计的单级和二级斜孔式孔板节流特性进行分析,计算结果表明单级节流孔板下游局部流域诱发大尺度涡流和汽蚀现象,易导致凝水管路振动;二级节流孔板不仅可以规避孔板诱发汽蚀,还能实现流体对冲射流效应,促使冲击能量相互抵消,减缓流体对管路的冲刷,数值模拟结果与理论设计数据基本吻合。因此该计算方法可为船舶凝水系统管道节流孔板结构设计提供一定理论支撑。