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航空发动机制件报废锻压模具激光熔覆修复研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用自配的合金粉末,利用激光熔覆技术,对航空发动机制件报废高温锻压模具进行了修复.利用OM、SEM、XRD、显微硬度计对熔覆层的组织结构及硬度进行了研究.结果表明,熔覆层与基材实现了良好的冶金结合,熔覆层基体相为α-Fe,基体相上分布着结晶析出的Fe5C2、Fe2B、FeSi等相,还有一定量的非晶组织.熔覆层最表面硬度较低为670 HV0.2,在熔覆层内部硬度变化不大,平均为730 HV0.2. 相似文献
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中低碳钢精密件采用37%或20%盐酸溶液酸洗后进行磷化实验。结果表明,精密件在37%的盐酸溶液中酸洗内径尺寸增加0.039~0.048μm/s,在20%的盐酸溶液中酸洗内径尺寸增加0.025~0.042μm/s;在37%的盐酸溶液中酸洗外径尺寸减小0.049~0.055μm/s,在20%的盐酸溶液中酸洗外径尺寸减小0.030~0.044μm/s。磷化后尺寸增加约为4~10μm,为精密件设计提供参考。 相似文献
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高压开关产品腐蚀防护涂层现场修复技术近年来发展迅速,施工操作方便成为现场修复的关键。在环氧树脂涂料中添加稀土氧化物Ce_2O_3进行改性,并以丙烯酸聚氨酯涂料作为面漆,选择多种基体,通过简单的前处理后进行涂装。结果发现,涂层体系与基体结合良好,提高了涂层的耐腐蚀性能,添加稀土氧化物的环氧底漆技术适合于现场涂装产品维修应用。 相似文献
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