浅谈公路工程生态保护措施

近年来,随着我国公路总里程数不断增长,汽车保有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展,公路建设和营运产生的污染对沿线环境影响问题也不断显现出来。本文根据本人从事公路环评和竣工验收的经验,对公路建设生态环境保护做出分析与探讨．归纳总结了公路生态环境保护工作的重点与防治措施。     

城市热岛效应

久居都市的你肯定有过这样的体验,当你从酷暑的闹市中突然来到绿树成荫的郊外,迎面吹来的习习凉风,顿时使你觉得清爽透骨,暑意尽消。而如果你再从这清凉世界返回城区,感觉又如何呢？是不是扑面一股热浪,重归火海的感觉？城市里,热!这就是越来越经常听到的那个词——城市热岛效应。     

废催化剂回收利用现状及对策

研究废催化剂回收利用的现状及存在的环境问题,并通过理论与实验相结合的方法,对废催化剂回收利用过程中二英的产生及浸出渣属性进行研究,为今后该类项目环保管理提出控制方法及建议。研究结果表明,废催化剂回收利用的工艺较成熟,产生的污染物可以得到有效控制;焙烧过程中二英的产生及排放可通过前端原料管理,或者后端环保措施进行控制;浸出渣中重金属质量分数达到10-4之上时,建议按照危险废物进行管理,反之,可按一般固废管理。     

黄土隧道双侧壁导坑法施工围岩力学性状及变形界限值

黄土特殊的工程性质给大断面黄土隧道设计中围岩变形控制量与预留变形量值的确定带来了困难。本研究以大断面马蹄形黄土隧道为对象,采用ＦＬＡＣ3Ｄ数值计算软件,建立三维数值模型,依据黄土物理与力学指标,研究了不同支护强度条件下黄土隧道围岩应力、变形变化规律以及拱顶监测变形极限值。结果表明:开挖扰动作用下黄土隧道地层应力由地面到拱顶距离先增大后减小,地层沉降位移随与地面距离增大而增大。隧道拱顶最大沉降随支护模量的减小先缓慢增长,随后迅速增长,不易控制。因此需要找到拱顶沉降加速增长的临界点,对应的极限值作为拱顶沉降的控制条件。由于隧道拱顶最终沉降由掌子面开挖前拱顶沉降和掌子面开挖后可检测出的拱顶监测沉降组成,可结合位移释放率得出监测沉降极限值,确定拱顶监测沉降控制条件。研究成果为黄土隧道围岩稳定性监测提供理论依据。     

淮河淮安段水污染状况及讨论

采用单项指数超标率统计法和加权均值污染指数综合评价法,测定了淮河淮安段23项水质指标,并评价了淮河水质。结果表明,淮河淮安段水质达到Ⅲ类水质标准,主要污染物为硫化物、总磷、总氮,污染程度为清洁,水质逐渐转好。