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1.
为了制备出具有光催化分解汽车尾气功能且路用性能优良的沥青混合料,采用TPS改性剂制备高黏沥青,利用OGFC-13作为结构载体,建立气体浓度修正N值概念,应用自行研发的沥青混合料光催化分解汽车尾气性能测试系统,并结合纳米TiO2掺量对高黏沥青混合料的性能的影响展开光催化分解汽车尾气型沥青混合料的研究.研究表明:采用TPS制得的高黏沥青可以有效地减小因掺入纳米TiO2而导致的沥青混合料水稳定性的降低;沥青混合料对HC和CO的光催化分解性能与纳米TiO2掺量体现出良好的正相关性;利用TPS改性剂和anatase相纳米TiO2可以制备出性能优良的光催化分解汽车尾气型青混合料. 相似文献
2.
针对压力容器维修中可能涉及到的问题,提出了对维修单位、维修方案及施工工艺应进行审查,对施工现场进行监督,并在竣工后进行资料整理。 相似文献
3.
4.
<正> 自1988年1月起,新的国家标准 GB7672—87《玻璃丝包绕组线》正式执行,以代替原国家标准 GB 1342—77《玻璃丝包线》。为了更好地实施新国标,兹将玻璃丝包铜线的新老标准作一对比,并针对某些指标予以浅析,供同行参考。一、结构尺寸与偏差1.导体尺寸偏差:从表1圆铜线直径偏差新老标准对比可以看出,老国标规定的偏差较粗,档次少;新国标则档次多而较细,偏差范围随标称直径递增,同时比老国标普遍缩小±0.003~ 相似文献
5.
6.
该实验将植物乳杆菌(ZR)、嗜热链球菌(SL)和嗜酸乳杆菌(SS)3种菌种两两复配及三菌复合作为发酵剂用于脱脂蚕豆粉的液态发酵,测定发酵前后蚕豆粉蛋白酶活性、肽含量、可溶性蛋白含量、吸水性和吸油性、持水性和持油性、起泡和泡沫稳定性、凝胶特性和蛋白质溶液的黏度等指标,评价每种复合物液体发酵后脱脂蚕豆粉的营养价值和功能特性。实验结果表明,在发酵条件一致的情况下,ZR+SL+SS联合发酵后,发酵液蛋白酶活性最高、多肽含量达到30.94%,脱脂蚕豆粉可溶性蛋白含量比未发酵时提高3.23倍(P<0.05)。ZR+SS复合发酵后,脱脂蚕豆粉可溶性蛋白含量达到98.86%、蛋白起泡性达到32.00%、泡沫稳定性达13.33%,均高于其他组(P<0.05)。经4种复合菌发酵后蛋白质硬度、弹力、吸水(油)性等明显增加,弹性下降。此外除经过SL+SS复合菌发酵的脱脂蚕豆粉蛋白溶液黏度降低之外,其余组增加,其中经ZR+SS复合发酵后黏度达到55.20 mPa·s。4种复合菌发酵后蛋白营养价值均有了显著提高,表明复合菌种发酵有助于改善蚕豆蛋白的功能特性。 相似文献
7.
8.
以肚里黄青稞为原料,采用气相色谱-质谱联用技术结合香气分析研究炒制时间及炒制方式对青稞挥发性物质的影响。结果表明:随着炒制时间的延长,挥发性物质种类和含量不断增加,风味物质以杂环类化合物为主,在炒制时间8 min时其相对含量最高达到46.09%。传统先炒后粉的加工方式较先粉后炒得到的杂环类化合物种类更为丰富,特征焙炒香气更为突出。不同炒制时间及方式共有峰为21个,其中杂环类化合物中的吡嗪类物质是炒制青稞最具代表性的香气成分。随着炒制时间的延长,青稞香气由原籽粒的水果香、草香、花香和较弱的油脂香转变为可可香、烤香、坚果香及较少果香为主的典型炒制香气。根据聚类分析和主成分分析结果可知,炒制8 min和11 min相似度较高,表示其香气组成和含量较为一致,但炒制8 min的杂环类化合物含量最高,因此8 min可作为最适宜青稞炒制加工时间。本研究可为青稞焙炒食品开发提供一定理论依据。 相似文献
9.
已经发现牌号为埃索Butyl268(加拿大)和BK1675T(苏联)的丁基橡胶在硫化动力学方面是不同的。用这两种橡胶制得的混炼胶具有不同的工艺性能,且硫化胶的性能也不同。通过增加增塑剂的含量以及改变炭黑填料的种类和数量的方法来调整BK1675T混炼胶的组成,不能使其硫化制品100%定伸强度低于1MP_2,但是在大多数试验中它可使扯断伸长率上升,使抗撕裂性能下降。欲改变BK1675T硫化胶的性能使之接近埃索Bu-tyl268的性能,其中的难点可能是由于BK1675T胶料中有很大一部分的低分子量成分以及它的聚合度分散性较大的缘故。对丁基橡胶和氯化丁基橡胶制成的内胎材料,在温度为100℃~150℃的范围内,进行力学拉伸化学松弛试验。试验结果表明:氯化丁基橡胶硫化网络具有较高的耐用性和较低的蠕变倾向。这表明能够以氯化丁基橡胶来改进内胎的耐用性,以用于困难的操作条件。 相似文献
10.
通过AC-16型沥青混合料的浸水马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验等试验,分析了添加SEAM后沥青混合料与基质沥青混合料路用性能之间的差异。结果表明:添加合适剂量的SEAM能降低混合料拌和温度以及成型温度,并能提高混合料的稳定度及动稳定度,但抗水损害性能有待于进一步提高。 相似文献