排序方式: 共有8条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
略述我国煤矸石资源的再生利用途径 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了煤矸石资源化再生利用中具有经济效益高、技术难度低、工艺简单等特点的几种方法. 相似文献
2.
2003年SARS是中国公众健康的“灾难”,交通旅客运输因此蒙受巨大损失。依据本底趋势线理论,
对此次危机的交通客运量损失进行了定量估算。结果显示:2003年SARS共造成交通旅客损失10畅07亿人次,其
中,公路损失8畅88亿人次,铁路损失1畅05亿人次,航空损失1611畅7万人次,水运损失1943万人次;危机的生命
周期从2003年4月开始,5~6月全面爆发,7~8月消减衰退,11~12月有一定的补偿;由于交通区位和SARS
疫情的差异,全国28个省(市)自治区客运量损失可划分为4个等级,其中,广东、 相似文献
3.
基于节能减排的山东省工业绿色距离和产业分类研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从节能减排目标出发,利用1985~2005年相关统计数据,分析了近20年来山东省工业生产能源消耗和SO2排放量的绿色距离和生态化实现程度的动态变化,得出了在总体上向好的方向发展的结论.利用2005年截面数据,对37个工业部门进行节能减排的分类研究,并将37个工业部门划分为3种类型,即低能耗-低污染工业、中能耗-中污染工业和高能耗-高污染工业.然后,对上述3类工业2001~2005年的能源消耗和SO2排放量进行了统计表分析,结果发现:占工业生产总值35%的高能耗-高污染工业,消耗了61%~78%的能源、排放了90%~92%的SO2,是引起能耗总量上升和大气污染加重的首要因素;而占生产总值47%的低能耗-低污染工业,消耗了不到18%的能源,SO2的排放量也不超过4.5%,是典型的能源节约型和环境友好型工业行业.本研究为山东生态省的建设和产业结构调整提供了科学依据. 相似文献
4.
5.
开封市白昼环境噪声的监测与分区评价 总被引:1,自引:1,他引:0
采用1km×1km方格网,在实地观测调查的基础上,对开封市环境噪声的空间分布进行分析;结合城市功能分区,采用模糊聚类将开封市环境噪声划分为10个区,拟定环境噪声的评价与控制标准;采用等效声级、噪声污染级、交通噪声指数等模型,对开封市环境噪声进行分区评价;结果显示:开封市多数区域处于“较安静”~“较吵杂”等级,北郊旅游区白昼噪声最为“吵闹”,南郊交通区和中心商务区交通噪声“吵杂”,西郊工业区工业噪声“吵杂”,他们是白昼噪声污染四个较为严重的区域。 相似文献
6.
甘湫池是翠华山国家地质公园的一个新景点。实地调查发现,整个景区是一座罕见的基岩古滑坡,具
有滑坡地貌可观察的景观形态特征。从空间分布和层序关系来看,上覆的崩塌乱石是后期堆积在古滑坡体上,
甘湫池应是古滑坡形成的拉伸洼地,并非是由崩塌形成的堰塞湖,同时在景观形态上也与水湫池明显不同,这对
于科学认识和开展地质遗迹旅游具有重要的意义。 相似文献
7.
2003年SARS是中国公众健康的“灾难”,交通旅客运输因此蒙受巨大损失。依据本底趋势线理论,对此次危机的交通客运量损失进行了定量估算。结果显示:2003年SARS共造成交通旅客损失10.07亿人次,其中,公路损失8.88亿人次,铁路损失1.05亿人次,航空损失1611.7万人次,水运损失1943万人次;危机的生命周期从2003年4月开始,5~6月全面爆发,7~8月消减衰退,11~12月有一定的补偿;由于交通区位和SARS疫情的差异.全国28个省(市)自治区客运量损失可划分为4个等级,其中,广东、四川、河北3省客运量损失超过l亿人次;以28个省(市)自治区客运量损失与2003年本底值、SARS确诊人数建立空间预报模型,结果显示,客运量本底值边际系数为0.78846,SARS确诊人数边际系数为0.075868。 相似文献
8.
从节能减排目标出发,利用1985~2005年相关统计数据,分析了近20年来山东省工业生产能源消耗和SO2排放量的绿色距离和生态化实现程度的动态变化,得出了在总体上向好的方向发展的结论。利用2005年截面数据,对37个工业部门进行节能减排的分类研究,并将37个工业部门划分为3种类型,即低能耗—低污染工业、中能耗—中污染工业和高能耗—高污染工业。然后,对上述3类工业2001~2005年的能源消耗和SO2排放量进行了统计表分析,结果发现:占工业生产总值35%的高能耗—高污染工业,消耗了61%~78%的能源、排放了90%~92%的SO2,是引起能耗总量上升和大气污染加重的首要因素;而占生产总值47%的低能耗—低污染工业,消耗了不到18%的能源,SO2的排放量也不超过4.5%,是典型的能源节约型和环境友好型工业行业。本研究为山东生态省的建设和产业结构调整提供了科学依据。 相似文献
1