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对高泳透力薄膜电泳漆应用于生产实践的可行性进行了评估,在实验室进行了10%、25%、50%、63%、75%、85%和95%的混槽试验,测试了槽液参数、电泳工艺参数和漆膜性能,并进行了线体混槽评估。结果表明,用高泳透力薄膜电泳漆拼混普通电泳漆不需进行设备改造就可以直接使用;当混槽比例从10%增加到95%时,所得漆膜的理化性能全部合格,而且随着混槽比例的增加,漆膜泳透力升高,膜厚降低。生产应用表明,该薄膜电泳漆具有泳透力高、外板膜厚低而内腔膜厚高于普通电泳漆的特点,可实现在节约原材料成本的同时提高整车的防腐性能。 相似文献
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120℃下用浓硝酸对多壁碳纳米管(MWCNTs)进行不同时间的酸氧化处理,考察处理前后碳纳米管的形貌和元素变化,分析酸氧化处理MWCNTs表面功能基团的种类和含量.结果表明:浓硝酸处理,可在MWCNTs表面产生不同数量的羧基、羟基和羰基含氧基团;在最初2h内,羧基含量增加,羟基和羰基含量先增后减,含氧基团总量迅速增加;处理时间继续增加,羧基含量逐渐减少,羟基和羰基含量发生不规则变化,含氧基团总量趋于稳定;MWC-NTs表面首先形成羟基和羰基,这些基团继续被氧化生成羧基,并且它们被氧化生成羧基的能力不同,生成的羧基可进一步氧化最终以CO2释放出来;可通过控制浓硝酸处理的时间来控制MWCNTs表面含氧基团的种类和数量. 相似文献
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采用乙二醇作为溶剂,脲为氮源,用微波法制备了氮掺杂的二氧化钛纳米催化剂。采用傅立叶变换红外(FTIR),波长色散谱(WDS),X射线衍射(XRD),X射线光电子能谱(XPS)等对样品的化学组成以及表面基团进行了表征和分析。在模拟太阳光和可见光的条件下对甲基橙进行光催化降解评价,结果表明该催化剂在没有降低二氧化钛紫外区活性的同时具有较高可见光催化活性。 相似文献
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两厢车空气动力阻力数值解与网格无关性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究两厢车气动阻力系数的数值解与网格的关系,存在精度不高的问题。针对MIRA快背式模型,为了找到计算两厢车模型气动阻力较为精确的网格方案,通过对四面体网格和混合网格分别进行汽车整体加密及汽车尾部加密,得到MIRA快背式模型在不同网格形式、不同加密方式、不同网格数下的阻力系数,然后和试验结果进行对比。结果表明:加密后的网格能够很好地捕捉到MIRA快背式模型的尾部涡结构。阻力系数随着网格数增加而减少。当得到阻力系数与网格数无关的解时,网格数均超过1000万。同时,数值计算得到的阻力系数与网格数无关的解,与试验数据存在误差。 相似文献
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