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两年一度的德国柏林国际航展于5月16日~21日在柏林南部的合内费尔德(Schonefeld)机场举行.据主办单位--德国航空航天工业协会公布的统计数据,总计有来自42个国家和地区的1014家参展商参展,其中41%来自德国以外.总展出面积达到创记录的25万平方米(其中室内展出面积为5万平米),展出飞机340架,号称是柏林航展历史上规模最大的一届. 相似文献
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中国民航维修业有史以来规模最大、技术规格最高的专业性研讨会——’95中国民用飞机维修国际研讨会,于1995年9月20日至22日在厦门召开.来自国内外近百家航空公司、飞机维修单位、航空制造业、航空贸易公司及与民用飞机有关的产品供应商、制造商、维修商、学会等300名代表参加了会议.中国民航总局副局长边少斌出席了研讨会,并指出,此次会议旨在进一步促进我国民用航空维修业的发展,加强国内外各航空公司、飞机维修企业之间的经验交流与技术合作.在历时3天的会议上,与会代表各抒己见,就目前中国民用 相似文献
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针对高精度轴系组件旋转精度、精密小模数谐波减速器轴向安装精度及传动精度装调技术难点,分析装配误差角度对高精度空间驱动机构精度的影响,获得影响精度的关键因素。采用偏心矢量分析方法,建立了传动精度误差模型。通过轴向间隙装配尺寸链分析并建立数学模型,采用快速低成本修配法实现轴向装配精度控制。通过定向装配法控制轴系组件轴线跳动方向以及控制谐波减速器中柔轮-刚轮-凸轮轴线同轴度,实现了轴系径跳≤0.01 mm,端跳≤0.01 mm,机构传动精度≤2′的装配运动精度要求。同时开展了定向装配法和随机装配法对轴系和驱动机构精度影响的对比试验,结果表明:定向装配法相比传统装配方法精度提高了约20%。 相似文献
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美国和欧洲持久不散的经济衰退,加上不断恶化的失业、运力过剩及低票价困扰,使1990~1992年3年内国际航空运输协会(IATA)成员公司亏损115亿美元。 此次历时三年的航空运输史上最严重的亏损中包括1992年亏损的48亿美元。据IATA去年11月初公布的1993年度报告,使人感到吃惊的是去年成员公司的亏损额低于1992年的一半。定期国际航班三年累积高达115亿美元的亏损已抵消了其开辟以来所创造的全部利润,并且严重影响着不断恶化、疲软的国内国际定期航空运输市场。 但1992年IATA成员公司的国际国内航班的载客量比1991年增长5.7%,达到9.558亿人次,而1991年与1990年相比则下降了4.2%。1992年乘坐国际航班的旅客人数与1991年持平,表明航空公司的运力过剩依然存在。载运率的盈亏平衡点比 相似文献
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美国国会于1978年通过了对航空运输业放松管制的法律,结束了40年之久的在政府干预下的行业竞争。许多观察家认为,这一举措改变了航空运输业的经营思路。 为应付日益加剧的竞争并时刻关注自己的财政状况,航空公司开始根据自己的资产负债表和盈利情况来调整计划航班业务、收费和业务扩充。 目前,国内航空运输业陷入严重的财政危机。面对高达数亿美元的财政失衡和亏损,许多航空公司正被迫收缩业务。难道真像某些人所说的那样,这一切应归罪于放松管制政策吗? 带着这一疑问和其他问题,美国 相似文献
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去年,波音欣喜地迎来 了历史上交付高峰年;交付量创记录地达到620架,盈利23亿美元。但波音全年的368架订单却第一次落在了竞争对手空中客车476架的后头。身处领先的地位,但面对强大的挑战,今日的波音公司如何应对呢? 1999年底,当波音准备向外界宣布历史上最大年交付量的前夕,本刊记者访问了设在西雅图的波音民用飞机集团总部和位于洛杉矶长滩的波音717总装厂。两天的访问使我们深切感受到了这个世界超一流飞机制造商强大的实力、宏大的气魄和高瞻远瞩的眼光。由于种种原因未能亲临西雅图埃佛雷特宽体飞机工厂一睹… 相似文献
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针对涡轮导叶宏观热力学响应,将化学气相沉积工艺2D编织SiCf /SiC陶瓷基复合材料完成拉伸试验并将该试件进行分
割,对分割后的试样进行断面电镜扫描,测量统计细观编织结构参数,建立考虑缺陷位置和形状的代表性体积单元模型。采用细
观有限元方法,应用该模型计算得到SiCf /SiC陶瓷基复合材料的宏观弹性常数。结果表明:面内拉伸模量预测值比试验值低
4.4%,剪切模量预测值比试验值高7.8%。结合陶瓷基复合材料涡轮导叶的加工工艺,建立了材料分布映射模型,对导叶典型特征
结构件在给定热载荷下的宏观响应进行预测。结果表明:涡轮导叶典型结构加热段尾缘第1主应变预测值比试验值低5.5%。 相似文献
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