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随着飞机使用时间的增长,中国民吭机队相当规模的飞机的服役时间已接近或超过20年,根据FAA有关老龄飞机的概念,这些飞机正逐步成为老龄飞机.随着飞机老龄化,飞机结构与系统故障率提高,如飞机结构的疲劳裂纹数量增多,抗疲劳性能下降;腐蚀防护性能劣化,腐蚀损伤的程度及范围加重;飞机系统、机载设备老化,导线束老化或破损等,致使相应系统故障增加. 相似文献
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机体振动故障现象基本数据 排除机体振动故障的首要条件是识别故障现象,机体振动故障现象的基本数据如下. (1)频率大于25赫兹的为高频振动,低于20赫兹的为低频振动.高频振动人体一般可以感受到,但振动方向和幅度不易判断,高频振动常与磨损有关,因此,振幅及频率随着时间推移是变化的.低频振动可通过试飞或跟班,感觉和观察振动源进行隔离故障. 相似文献
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