以降低噪声为目的的渐开线圆柱直齿轮齿廓修缘优化系统

齿轮修缘被认为是减少齿轮振动和噪声的有效方法。本文应用齿轮动态模似系统,分析了齿轮修缘对齿轮振动的影响,比较了几种常用修缘方式的动态特性。根据会田的研究结果,本文建立了以降低齿轮噪声为目标的最佳修缘量计算程序,本程序可适用于实际工况下渐开线圆柱直齿轮修缘最计算。由单级开式试验台得出的实验结果与理论计算相吻合。     

工业摩擦学 第六讲:实用齿轮摩擦学(上)

齿轮轮齿的损坏形式种类很多,如轮齿折断,齿面点蚀、胶合、磨损、塑变、侵蚀等。这些损坏形式很少能直接观察到,因此要非常正确地加以分析及研究其起因,是比较困难的。本文仅对轮齿最主要的损坏形式进行简要阐述,并解释其起因;并于下期附有齿轮故障检修附录,便于人们根据所观察到的损坏形式确定其可能发生的起因,从而选取适当的改进措施。     

压力角误差效应在齿轮噪声振动源中的地位与作用(一)

本文以作者建立的DTE数字模拟系统为工具,通过静态传动误差(STE)曲线——啮合刚度(VVMS)曲线——动态传动误差(DTE)曲线及其频谱的对照分析,较为直观地探讨了齿轮的压力角误差及传动副的压力角误差效应在齿轮噪声振动源中的地位和作用;提出,现行的齿轮精度标准及其测量工具虚朝着便于选配传动副精度的方向改革,使得有可能进行齿轮装配工作的优选。     

关于齿轮副的动载估算

在设计中,齿轮副动载的估算是非常重要的步骤之一,现有的一些计算公式,只考虑齿轮副本身,而忽略了和轮系相连的联结件(即轴系等等)的影响,本文将齿轮副看作轮系的一部份,而计算其动载荷时,引用了分布的“质量一弹性”扭振系统的概念和杜布林(Tuplin)的周期传递误差的概念,同时还举例说明。     

工业摩擦学——第六讲 实用齿轮摩擦学(下)

一、轮齿折断轮齿折断的可能起因有二:(1)疲劳折断:(2)冲击折断。1.疲劳折断产生疲劳折断的原因有如下几种可能:(1)载荷分布不均匀;(2)轮齿根部有锐角过渡;(3)由于不适当的锉削或磨削,在轮齿根部产生切痕;(4)过载;(5)扭转振动;(6)轮齿压痕,例如落重碰撞所引起的压痕;(7)淬硬钢具有粗晶马氏体组织;(8)铸造齿轮的轮齿根部存在气孔;(9)表面疲劳麻点接近轮齿根部.2.冲击折断可能产生的原因为:(1)重载荷反复作用;(2)外来硬物卡在齿轮啮合处。3.改进措施对于普通齿轮,是换上新的。对于重型齿轮,可切去断齿和开裂部分,只剩下完整的部     

关于计算机模拟齿轮噪声振动源的研讨

本文提出了一种计算方法,用以模拟作为齿轮噪声振动源一对渐开线圆柱直齿轮运动,即通过由静态传动误差间接处理内激励力,解出以传动误差为耦合变量的振动微分方程来得到动态传动误差;并建立了相应的具有频谱分析功能的数字模拟系统,试图为振动源机制的研究提供一个有力的工具。     

齿轮误差与传动比对正齿轮表面工作寿命的影响

以往工程技术界通常认为如将传递动力的齿轮付设计成非整数的传动比可以获得有力的实践例证。相反,本文作者通过由四种不同传动比的齿轮付在封闭功率流式试验机上进行的对比实验后,即发现在达到极限实验条件的范围之内非整数传动比齿轮付的抗点蚀能力明显低于整数传动比的正齿轮付,接着这个初步结论又在具有不同加工误差的齿轮付运转实验中得到了进一步的研究和证实。图1和表1分别为试验齿轮的结构规范和试验齿轮付的主要运行参数。在试验装置中用不包含Ep添加剂的重质齿轮油