Logit模型下的道路拥堵收费策略改善效果分析

为探讨拥堵收费策略的改善效果,从出行者的综合成本出发,构建适用于拥堵收费的路阻函数和Logit交通分配模型,探讨拥堵收费下交通出行在路网上的重新分配.并以南京市应天大街高架为例设置了拥堵收费虚拟方案,应用路阻函数和交通分配模型进行分析后得出拥堵收费在交通出行量分布、出行分担率、道路服务水平和行程速度上的改善效果.结果表明:拥堵收费能有效引导交通出行的重新分布,提高路网总体通行效率和服务水平,可以认为拥堵收费对交通的改善具有一定效果,但改善效果和拥堵收费费率不是线性正比关系,本次虚拟收费方案下收费费率为5元/次时可取得最佳改善效果.     

基于交通小区短时交通生成预测的城市道路网短时动态交通预测研究

城市道路周边用地性质的不同导致短时发生和吸引交通量的差异,直接影响城市道路网上的交通流。论文对城市路网中各地块的发生和吸引交通量进行短时预测,将预测的交通量通过动态交通分配到城市路网中,以此实现城市路网短时动态交通预测。将单一的BP神经网络模型为对比模型,对模型进行训练及参数标定,并检验模型的预测效果。实验结果表明,论文所提的预测方法与BP神经网络相比,预测精度最高可提升84.28%。     

新型非晶态合金位移传感器的研制

介绍了一种新型非接触式位移传感器。该传感器的电路由呈星状分布的１２对以非晶态合金圆丝为芯的线圈组和多谐振荡桥路两个部分所组成,探测一块永久磁铁的位移量。具体介绍了零磁致伸缩系数非晶丝的磁特性、传感器的测量原理及制作技术。该传感器可检测０．３μｍ－１．５ｍｍ的位移量,频响为０－４ｋＨｚ。