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施工温度对SMA-16改性沥青混合料路面的性能影响很大。为了给SMA-16沥青路面压实技术在工程中的应用提供有价值的数据和理论依据,采用合格的矿料级配以及油石比、纤石比和粉石比分别为6.1%,0.31%和10%,模拟施工压实温度变异性对SMA-16路面性能的影响,对不同压实温度下沥青混合料的路用性能进行试验分析。结果表明:SMA混合料最佳压实温度为160℃,初始压实温度不该低于150℃。 相似文献
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针对反射裂缝在半刚性基层沥青路面中普遍存在问题,为延缓半刚性基层沥青路面反射裂缝的产生和扩展,本文开展了HDPE-橡胶粉复合改性沥青混合料疲劳性能的研究。在分析了HDPE-橡胶粉复合改性沥青性能对应力吸收层疲劳寿命的影响规律的基础上,通过实体工程的监测开展了HDPE-橡胶粉复合改性沥青混合料路用性能的研究。结果表明:HDPE-橡胶粉复合改性沥青的性质对沥青混合料疲劳特性具有显著的影响,性能良好的沥青使得混合料具有良好的抗疲劳能力,能有效延缓沥青路面反射裂缝的发生。经过试验路的应用,也证明了HDPE-橡胶粉复合改性沥青混合料作为应力吸收层是沥青路面防止反射裂缝的有效途径之一。 相似文献
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为了考察紫外老化对交联丁苯橡胶改性沥青的性能及微观结构的影响,用4,4′-二硫代二吗啉对丁苯橡胶改性沥青进行交联改性,通过对不同老化时间下交联改性沥青的物理性能试验,并结合微观结构分析及图像处理的方式,借助拟合结果综合分析了紫外老化过程中改性沥青的性能和微观结构及其面积比的变化。结果表明,在紫外老化7~21 d的过程中,老化速率较快且各项性能变化明显,老化28 d后试样的微观溶胀面积比从21.41%减少至13.11%,沥青与改性剂的稳定两相"海-岛"交联体系结构逐渐被破坏。溶胀面积比的变化趋势与针入度、软化点和旋转黏度的拟合程度较高,但与延度的变化不存在明显规律。长期紫外老化后交联改性沥青的低温性能严重下降,不适用于高紫外辐射且寒冷的地区。 相似文献
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《公路路面基层施工技术规范》(征求意见稿)中要求:高等级公路基层级配设计须采用A-1或A-2范围。《沥青路面设计规范》中则建议使用骨架密实型级配,通过对比三种级配范围混合料路用性能的优劣,可以为公路基层级配的选用提供一定的理论依据。本文对三种级配试件的抗压强度和干缩形变进行了试验研究,结果表明:水泥掺量≤4%时,骨架密实级配比A-1、A-2级配强度值高;水泥掺量>4.0%,A-1级配在强度和混合料的和易性方面更有优势。通过干缩试验分析,在水泥剂量相同时,骨架密实级配、A-1级配、A-2级配干缩应变呈递增趋势。 相似文献
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纳米二氧化硅对纤维固化土力学性质的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高聚乙烯醇纤维-石灰改良土的抗冻性与水稳定性,在改良土中加入纳米Si02,通过试验研究纳米Si02对聚乙烯醇纤维-石灰改良土强度以及抗冻性与水稳定性的影响.试验结果表明,纳米Si02可以有效的提高纤维固化土的抗压强度,当石灰掺量为8%,纳米Si02掺量为1.3%时,土体的抗压强度达到峰值;与单独掺加石灰和单独掺加... 相似文献
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基于Winkler模型的冰层承载能力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为保障冰上旅游活动的安全,基于Winkler模型分析了冰层承载能力。首先对冰层承载力的来源进行了假定,依据冰层受力特点将冰层假定为弹性地基上的薄板,运用Winkler平衡方程对不同荷载作用形式下冰层承载能力进行求解,分别计算各种工况下板底的最大挠度和弯拉应力。在此基础上引入冰温度-弯拉强度关系和安全系数,绘制不同工况条件下冰层承载能力图并与加拿大经验公式进行对比分析。最后根据计算结果,在冰层发育的不同时期进行承载力试验,分别验证了人群、雪地摩托以及轻型卡车荷载作用下冰层的安全厚度。 相似文献
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目的 为了探讨二灰稳定煤矸石材料对于环境温度变化的敏感性以及应用于寒冷地区路面基层的可行性.方法 采用电测法研究二灰稳定煤矸石温缩性能.结果 二灰稳定自燃煤矸石的温缩性能明显优于二灰稳定未燃煤矸石;二灰稳定煤矸石的平均温缩系数随着二灰质量比的减小呈抛物线规律变化,在二灰质量比为1:3左右时最大.结论 二灰稳定煤矸石基层材料的温缩性能与煤矸石集料的种类以及二灰质量比有关;与其他半刚性基层材料相比,二灰稳定煤矸石基层材料具有较好的温缩性能.适合于用作寒冷地区道路的路面基层. 相似文献