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1.
2.
冲压实践表明,评定材料的拉深成型性能时,采用模拟方式测取的极限拉深比(LDR),比采用单拉方式测得的塑性应变比(r_m)更为可靠,叙述了逐级试验法测量LDR值的方法和原理,并对拉深成型时的变形特征,板厚变化规律、危险截面及失效部位等问题进行了分析。同时,定量地讨论了临界破坏载荷P_(?)的相关因素及其对LDR值的影响。最后,还探讨了最大载荷法的应用性,压边力的合理取值及实用冷轧薄钢板的拉深成型性能评定等问题。 相似文献
3.
运用第一性原理计算方法,研究了氨基功能化石墨烯(G-NH_2)的特点及对锂原子的吸附情况。计算结果表明,G-NH_2为P型半导体,能隙0.54eV,有优良的导电性能;G-NH_2层间距大于3.4A,不会发生类似石墨烯的聚集行为,具有更好的稳定性。分析单个锂原子在石墨烯(G)和G-NH_2上的吸附,结果表明G对锂的吸附能为-1.77 eV,锂所带电荷为0.552;G-NH_2对锂的吸附能为(-2.43~-3.51)eV,锂所带电荷为0.546~0.639。因而G-NH_2对锂吸附作用更强、电荷转移性能更好。对比多个锂原子在G与G-NH_2上的吸附,G-NH_2比G对Li吸附强且吸附量更大。以上计算结果表明,与本征石墨烯相比,G-NH_2对锂原子有更强吸附作用,电荷转移性能更佳,储锂量更大。 相似文献
4.
5.
依据电阻应变测量原理,应用机电一体化技术,开发测量汽车轮荷的测量仪电测系统.该系统由数采硬件电路和上位机车辆轮荷测量系统软件组成.应变传感器测得的电压信号,先后经过调理电路、A/D转换电路和光电隔离电路,传输给MCU.通过串口通信协议,MCU与上位机轮荷测量系统间进行指令和数据的传输,数据经过存储和运算处理后,通过上位机系统面板把轮荷值传达给用户,并将结果储存到PC机中.采用砝码加载,在可倾斜卡具上对测量仪进行了实验标定.根据实验数据算得测量仪的非线性误差为±0.72%,重复性误差为±1.37%,迟滞性误差为±1.47%,灵敏度误差为±1.67%,最终得到综合误差为±2.71%,满足轮荷测量仪预期设计的测量精度和功能要求. 相似文献
6.
采用量子化学密度泛函理论(DFT)研究贻贝粘附单元DOPA(3,4-二羟基苯丙氨酸)的结构与性质,得分子的几何构型、原子电荷分布、反应活性及热力学等参数,表明:DOPA苯环易与HClO(次氯酸)发生亲电取代反应(1),生成3-氯4,5-二羟基苯丙氨酸,阻碍生成贻贝内超强粘附单元DOPA二联体,降低粘附蛋白间粘性;DOPA侧链易与HClO发生亲电亲核反应(2),促使DOPA侧链的断裂,降低粘附蛋白内粘性;在相同温度下,反应(1)和反应(2)的△G<0,且△G(1)<△G(2),反应(1)较易发生. 相似文献
7.
为了解决不同的光学相干层析(OCT)图像预处理方式对皮肤真皮层散射系数计算影响的问题,提高无创血糖的测量精确度,提出了一种对OCT图像数据前期处理的最优化方法。在对采集的3维图像数据进行皮肤表面对齐、3维重建、1维平均处理的基础上,分析了背景噪声和数据是否归一化对血糖预测精度的影响,并结合临床实验进行了验证。结果表明,预测误差较预处理之前减小了18.31%。该研究对于提高基于OCT技术的光学无创血糖测量精度具有重要的参考价值。 相似文献
8.
9.
原子级分散的贵金属位点在多相催化中具有广阔的应用前景.然而当金属含量较高时极易引起团聚,因此其负载量通常限制在2 wt%以下.本研究中,通过模拟金属酶的多中心金属硫簇,基于金属有机硫化物(MOS)框架仿生合成了高载量贵金属单原子催化剂.以[Mo3S7Br6]2-团簇和二硫醇分别为组装单元和连接结构,通过化学键合构筑MOS框架材料,并在上述合成过程中原位负载贵金属盐.进一步通过Na BH4还原,制备出负载型的Pt单原子催化剂,且负载量高达18.5 wt%.通过改变二硫醇中苯环的数量,可以调节MOS框架的孔径及浸润性.此外,制备得到的Pt-MOS单原子催化剂,可以在有机溶剂或纯水中选择性将苯乙炔加氢生成苯乙烯.密度泛函理论计算表明,富硫配位环境中的原子Pt位点可以有效活化H2分子,并通过较低的反应能垒高选择性地催化苯乙炔半氢化为苯乙烯.这种基于金属有机硫化物的金属化策略将启发人们合成结构明确的仿生催化材料,在未来有望实现更多样化的应用. 相似文献
10.
为剖析中国沿海三大国家级城市群之间及各城市群内部市级间在相似发达背景下进行远距离流动特征及形成缘由,基于百度LBS提供的流动截面数据及搜集的城市相关面板数据(2009—2018年),从城市经济、公共服务供给水平及创新力水平的视角探讨在经济水平同等发达的背景下,其人口进行跨城市群的远距离流动的形成机制。研究结果表明,在城市群网络密度方面:(1)城市出入度是城市集散能力的反映,大部分城市的出入度呈现正相关性;(2)整个城市群已呈现多中心均衡驱动格局,城市群内部呈现不同层次的均衡性结构,沿海城市群的整体网络密度较低,仅为0.356,三大城市群之间的联系程度并不高。在人口流动抉择方面:(1)经济收入差异在沿海城市间流动正向影响作用不显著;(2)城市公共服务供给水平有助于提高本市的人口吸引力,而且对周边城市产生整的空间外溢作用;(3)城市创新能力对城市接受大量流动人口促进作用并不大,甚至产生负向作用。最后,结合中国东部沿海城市群的实际情况,应从经济产业、公共服务水平及城市创新力等方面进行人口与城市合理发展的政策建议探寻。 相似文献