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在德国SCHENCK电液伺服激振台上对两级可控式减振器的执行机构进行了阻尼切换特性试验。结果表明:实际两级可控式减振器阻尼切换时,明显带有延迟、惯性、振荡特性。本文基于1/4车辆模型讨论了实际减振器参数的变化对于控制实施效果的影响。仿真结果表明:合理匹配实际减振器参数有利于协调车辆舒适性和车轮着地性之间的关系。 相似文献
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在线性最优控制理论的基础上,采用轴间预瞄技术和Pade近似方法,建立考虑前、后车轮下路面不平度输入相关性的汽车半主动悬架系统动力学模型和控制律,以优化连续阻尼和部分系统动态响应量作为参数,构造半主动悬架系统的离散优化阻尼控制律。提出的半主动悬架控制方法能改善乘坐舒适性,并能较好地抑制离散化控制中存在的高频震颤 相似文献
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通过轮胎的静态和动态实验,采用多元逐步回归技术对实验结果进行处理。建立了轮胎弹性力与轮胎变形的非线性关系式,分析了充气压力、激振频率、振幅及轮胎滚动速度对轮胎刚度特性的影响。 相似文献
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庄继德 《吉林大学学报(工学版)》1987,(4)
<正>我校学报于1957年创刊,至今已三十周年。值此谨向本报创刊三十周年表示衷心的祝贺,向编者、作者和读者以及校印刷厂全体职工致以诚挚的谢意! 《吉林工业大学学报》是反映我校科学研究成果的综合性学术刊物,是学校工作的重要组成部分。办好学报对于推动我校科学研究,提高教学质量,促进学术交流以及发现和培养人才等有着重要作用。办好学校,就要办好学报。 相似文献
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汽车在松软地面上行驶时,由于牵引力的增加,使驱动车轮产生滑转,导致土壤产生复杂变形所引起的各种阻力,使汽车燃料经济性变坏。本文从理论上建立弹性车轮滑转率与燃料消耗关系,数学模型和试验分析两方面,来探讨车轮滑转率对汽车在松软土壤上面行驶燃料经济性的影响因素及其规律,并提出越野汽车在松软地面上行驶时减少燃料消耗的途径。 相似文献
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本文从车轮与土壤相互作用关系入手,在对现有的实验和理论研究结果进行分析的基础上,应用土壤力学和塑性理论的基本原理,提出用接触面上的剪切应力分布特性来判断轮下土壤纵向流动破坏区域的大小,建立了在不同滑转率时刚性驱动轮下土壤纵向流动破坏区域的包络线方程及滑转下陷量的计算方法。 相似文献
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