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为提高大学生的素质尤其是实践能力,对比分析了中美教学方法的差异。提出了适合本校具体实际情况的教学模式和实验内容的改革措施。初步教学实践证明效果良好。 相似文献
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针对目前日益严峻的农药污染问题,本文以阿特拉津(ATZ)为目标污染物,利用高铁酸盐活化亚硫酸盐的方式对其进行降解。探究了亚硫酸盐浓度、高铁酸盐浓度、ATZ浓度、pH以及亚硫酸盐投加方式对ATZ去除率的影响。研究结果表明,在pH为7、高铁酸盐浓度为100μmol/L、亚硫酸盐浓度为400μmol/L、ATZ的浓度为5μmol/L的条件下,10s时间内可以去除95%的ATZ。利用自由基淬灭实验对体系中的活性物质进行鉴定,结果表明,高铁酸盐-亚硫酸盐体系中起主要作用的是硫酸根自由基(SO ),其对ATZ降解的贡献约占53%;其次是羟基自由基(·OH),约占36%。通过改变亚硫酸盐投加方式,减少了SO 的自我消耗,提高了高铁酸盐-亚硫酸盐降解ATZ的效率。这些实验结果有助于高铁酸盐-亚硫酸盐体系的实际水处理应用。 相似文献
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研究了电流密度、电解液浓度、电解液添加剂、电解时间等因素对电化学法制备高铁酸盐产品浓度和电流效率的影响,并从实用性出发,通过对比单位质量高铁酸盐所引入碱量的多少,来确定最佳电解液浓度。研究结果表明,电解时间控制在3 h内,电流密度为17.2 m A/cm^2,NaOH电解液浓度为14 mol/L时,高铁酸钠浓度最大,电流效率最高。而从实用性角度,采用8 mol/L的NaOH电解液生产高铁酸钠时,等量高铁酸钠引入碱量最小,即对受纳水体pH值影响最小。在电解液里添加0.01%~0.1%NaCl,对电流效率有一定的提高作用,生成的高铁酸盐浓度提升了14.90%;而当添加0.01%~0.1%Na_2SiO_3时,电流效率显著提高,高铁酸钠产品浓度提升了40.70%。研究中发现,在低浓度电解液中,添加NaCl或Na_2SiO_3效果更为显著。 相似文献
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结合南昌某工程,以白糖和葡萄糖酸钠作为复合缓凝剂,采用一次搅拌和二次搅拌2种制备工艺,配制超缓凝混凝土。通过对流动性、凝结时间、抗压强度等方面的测试分析,确定C35超缓凝混凝土的最佳配合比;通过对微观形貌的测试分析,探究缓凝剂对水泥水化产物的影响。结果表明,掺入缓凝剂可以改变水泥早期水化产物钙矾石(AFt)的晶体结构,减缓水化速率,延长凝结时间。缓凝剂掺量为0.38%时,混凝土有较长的凝结时间,较好的流动性,以及较高的力学性能,满足实际工程的施工要求。相较于一次搅拌工艺,采用二次搅拌工艺制备的超缓凝混凝土,流动性更好,凝结时间更长,更有利于长螺旋咬合桩的施工应用。 相似文献
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本文研究了用电解法所制备的高铁酸盐溶液与聚合铝联用时对松花江水的处理效果.实验结果表明,投加固定高铁酸钠溶液浓度为1.0 mg/L时,增加聚合铝的用量可以明显降低江水中腐殖酸和氨氮的浓度.聚合铝投加浓度增加到5.0 mg/L时,两者去除率最高达到65.4%和20%.投加相同浓度的高铁酸钠溶液和聚合铝时,单独投加高铁酸钠溶液比单独使用聚合铝对金属镉的去除率高41.5%,对水体浑浊度去除率高42.5%.两者联用时对镉和浑浊度的去除率效果较好,最高去除率分别为98.5%和85%.可以确定最佳投加组合为0.5 mg/L高铁酸钠溶液与5 mg/L聚合铝联用. 相似文献
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高铁酸盐是公认的“绿色”化学试剂,但制备成本过高大大限制了它的应用。电解法制备高铁酸盐以其工艺简单,原料消耗少而成为最可能商业化生产的方法。本文从电解槽结构、阳极材料组成、电解液的组成和浓度、电流密度、电解时间等各个方面阐述了影响电流效率和高铁酸盐产品浓度的因素。阳极室体积减小、电流密度和电解时间适当增加,可使Na2FeO4产品的浓度加大。阳极材料比表面积大,含有碳、硅的铸铁比纯铁活性高。新发展起来的惰性阳极法值得深入研究。电解液组分为氢氧化钠,浓度约为14mol/L时电流效率较高,电解液中添加适当的氧化剂或腐蚀性离子有助于减少阳极钝化和稳定高铁酸根离子。交直流叠加的加电方式有利于缓解阳极钝化现象。文章指出,未来需要设计新型合理的电解槽结构和研发新的生产工艺,降低电耗和电解液浓度,提高电流效率,最终达到长时间连续生产高浓度高铁酸盐的目的。 相似文献