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简要介绍了监控量测技术在城市轻轨隧道工程的各种具体应用,并结合工程实例,对监控量测技术在城市轻轨隧道工程应用中的有关问题进行了探讨。 相似文献
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采用SST K-ω湍流模型,对二维切角方形桥塔气动措施进行了全风向角下的CFD数值模拟研究,雷诺数为5×104。分析了添加气动措施对桥塔气动力系数、横风向气动力频谱、斯托罗哈数的影响,并与试验结果进行了对比,二者吻合较好。研究结果表明,风向角α≤25°,升力系数呈下降趋势,添加翼板会显著增大桥塔升力系数;α>25°,升力系数呈上升趋势,添加气动措施对桥塔升力系数没有影响。添加气动措施后桥塔阻力系数会增大,最小阻力系数出现在5°~10°风向角范围内。不同风向角下的模型涡脱方式不同,包含的涡脱频率也不同,漩涡脱落不一定是单纯的正弦现象。添加气动措施会减小模型St数,最大St数出现在5°~15°风向角之间。 相似文献
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为了研究光催化材料TiO2对隧道内汽车尾气的净化效果,首先采用溶胶-凝胶法制备纳米二氧化钛光催化剂,采用不同掺量的Fe3+改性纳米TiO2,并在500℃焙烧得到样品,然后利用自制尾气净化设备进行净化试验,接着对其进行X衍射(XRD)测定和红外光谱(IR)分析。结果显示,掺杂Fe3+能够同时捕获电子和空穴,从而降低电子空穴对的复合几率,提高纳米二氧化钛的光催化性能,弱紫外光条件下对CO、CO2、HC、NOx的净化效率比未掺杂的纳米TiO2分别能提高0.6%、0.6%、2.3%、8.2%。 相似文献
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采用TMCP工艺对高强度船体结构钢EH50的研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
采用TMCP工艺,在实验室对含硼钢和不含硼钢的显微组织和力学性能的变化规律进行了研究。实验结果表明:采用相同的冷却条件,含硼钢的强度明显高于不含硼钢,但伸长率和冲击功低于不含硼钢,且冲击功很不稳定;对于高强度船体结构钢EH50,采用含硼钢,强度和伸长率能达到船级社要求,但冲击功容易出现不合,不含硼钢的强度和韧性能很好地匹配,相对含硼钢具有较低的韧脆性转变温度,建议大生产条件下,采用不含硼钢生产高强度船体结构钢EH50。 相似文献
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