谈对铝合金件金属型铸造

铝合金件金属型铸造方法由于其生产率高、劳动环境清洁、铸件表面光洁和内部组织致密等优点而被广泛应用。近几年,我国许多厂家也引进先进金属型设备或自制设备生产汽车发动机缸盖、进气管和活塞等铝铸件。金属型铸铝技术也广泛应用于航空、航天、高压电器、电力机械以及仪器仪表等行业。铝合金的应用得以广泛的发展,这就要求我们在工艺和设备上有较高的要求,本文针对这项需求分析了铝合金铸造的工艺及其设计原理,同时还阐述了铝合金铸造的设备自动化问题。     

我国城市交通管理工程技术应用的若干思考

通过梳理国外城市交通管理工程技术的发展历程,探讨了国外在交通基础设施完善、智能交通技术发展和交通工程咨询发展上值得借鉴的经验,对比我国的应用现状,分析了我国交通管理工程技术粗放式应用、管控系统功能整合不够、智能交通发展缺少应用基础等问题,反思了在发展规划、资源利用、系统功能、技术支撑、咨询行业等五个方面问题存在的根源,提出ITS技术的发展必须建立在交通管理工程技术得到充分应用基础上。在借鉴国外实践经验的基础上,结合我国城市交通发展现状和实际需求,在交通管理工程技术走向、ITS技术发展、交通管控科技手段、工程技术咨询行业、技术创新联盟等五个方面提出了发展思路和建议,以期对我国今后的城市交通政策调整、交通管理工程技术发展、智能交通系统建设起到一定的积极作用。     

农村电网安全管理难点分析及对策探讨

农村电网是电力系统重点建设的内容,农村电网的安全能力比较低,影响其供配电的质量。受到新农村建设的影响,农村电网处于积极建设的状态,电力企业重点管控农村电网的安全运行,保障农村电网具备高效率、高安全的优势。因此,本文通过对农村电网安全管理的难点进行研究,分析可行的解决对策。     

Au-CZT与Au/Cr-CZT接触性能比较

本文通过附着力测试,应力模拟和IV特性及多道能谱分析对Au-CZT与Au/Cr-CZT接触进行研究。结果表明采用Au/Cr复合电极可提高电极附着强度和热稳定性。在老化实验中,Au-CZT界面附着力下降了61.98%,而Au/Cr-CZT仅降低28%。Au/Cr电极器件的漏电流较低,241Am射线下能谱响应更佳。分析其原因可能是Au与CZT间的Cr层降低了接触层内的热应力,合金化过程促进了金-半界面的互扩散,使Au和CZT更易形成欧姆接触,综合考虑Au/Cr复合电极能获得比Au电极更理想的接触性能。     

茂名石化6kV变电所电气设计探讨

针对茂名分公司10万吨/年高顺式顺丁橡胶的变配电系统从负荷计算、变压器选择、短路电流、防雷接地等方面论述了6kV变电所设计的主要内容和设计程序。     

适于估计OD矩阵的交通检测点的最优分布

讨论了适于估计起迄点出行分布矩阵(OD矩阵)的交通检测点的合理分布问题.根据检测点应当满足的规则,建立了关于检测点分布的非线性规划模型.在已知极点问转移概率的前提下,将检测点的分布问题描述成一个平均报酬Markov决策过程,并通过转化为一个等价的整数线性规划问题来求解.最后实例结果表明该模型是有效的、合理的.     

侧向安全边界理论在圆曲线路段限速中的应用

针对现有公路限速策略无法准确反映几何线形、路面附着条件对汽车侧向稳定性影响的问题,将圆曲线路段汽车侧向失稳状态解耦为3种失稳模式,推导各失稳模式安全边界的精确计算方法,提出有效保障行车安全的限速值.首先,分析汽车传统侧向稳定性评价指标—横向力系数的不足,将失稳状态解耦为转向失稳、失去轨迹保持能力、侧翻3种模式,提出各模式的汽车安全性评价指标.然后,构建7自由度非线性整车-圆曲线路段耦合模型,通过理论推导、回归拟合得到各评价指标安全边界的计算模型.然后,采用Carsim仿真验证不同附着系数路面下各指标安全边界的准确性.最后,基于7自由度非线性车-路耦合模型和安全边界计算模型,通过Simulink仿真得到公路圆曲线路段临界安全车速,比较该策略与运行速度、设计速度等限速策略的差异.结果表明:当路面干燥、潮湿时,采用设计速度限速过于保守;当路面潮湿、积雪时,运行速度往往大于临界安全车速,应降低限速值,以保障行车安全.所提出的限速策略充分考虑了汽车侧向运动的非线性特征,可作为面向驾驶期望、通行效率等山区公路限速策略的有益补充.     

谈我国铸造技术的发展趋势

本文从铸造合金材料、铸造原辅材料、铸造合金熔炼、砂型铸造几个方面概括描述了近期可以看到的中国大陆铸造技术的发展趋势。     

谈铝合金铸件气孔的形成及预防

纯铝的铸造给铸造业带来了很大的不便,也增加了材料本身的成本,如果在纯铝中加入一些金属的或非金属的元素。既降低了成本,增加了固件强度。因而得到了广泛的应用。例如航空航天,汽车制造,仪表等制造业方面。因为其应用之广,所以作者根据多年的生产实践以及经验总结了铝合金构件在铸造过程中产生孔的原因,并给出了减少气孔的对策,从而达到生产出高质量铝合金铸件的效果。     

低温冲击韧性试验测温方法的改革——用低温电偶代替温度计测温

用玻璃温度计进行低温测量反应速度慢,读数误差大。连续测温时其反应速度在60s以上,读取温度值时,温度计离开低温介质的瞬间,温度值回升变化是很大的,在-80℃试验时其变化值可达+1℃/s,易造成较大的读数误差。温度计断条或炸裂等损坏现象较严重,增加了费用消耗。操作人员在低温炉旁,介质气味直接刺激人体,不利健康。