美国成品油行业监管模式及运行机制

美国拥有完善的法律法规和一套完整的成品油监管体系来规范成品油行业的运行与发展.在介绍美国成品油质量、安全、税收、价格、销售资质、进出口贸易等环节的监管模式及运行机制的基础上,总结出我国成品油行业监管值得借鉴的几点启示:1)建立完善的法律法规;2)建立成品油生产流通可追溯体系;3)消费税实行分税制;4)要有严厉的惩罚措施,提高从业者的违法成本;5)建立独立的油品质量检测机构及审查机制.     

美国能源独立对加拿大油气出口战略的影响

加拿大是世界第五大石油生产国和第五大天然气生产国,其主要的资源潜力来自于加拿大西部的油砂以及非常规气.美国能源独立是基于北美丰富油气资源基础上的能源战略,加拿大油气资源及其出口战略是影响美国能源独立战略的重要因素.未来美国墨西哥湾地区具备再消化100万吨/日加拿大油砂资源的能力,剩余的加西部油砂资源将流向亚太市场以及加东部市场.目前加拿大原油外输管线建设正是按照首先美国、其次亚太、最后加拿大东部的顺序推进的.随着美国天然气逐渐实现自给自足,加拿大天然气对美国的净出口将逐渐减少,未来在两国天然气互供的同时,加拿大将出口的重心转移到以LNG的形式出口亚太市场.2014年下半年以来国际原油价格大幅下跌,短期内不会对加拿大的原油生产和出口战略产生太大的影响,但会推迟加拿大西部LNG出口设施的建设步伐.     

加拿大炼油和油砂改质现状及发展趋势

截至2012年底,加拿大共有17座炼厂（不包括油砂改质厂）,总炼油能力为197．5万桶／日,形成了以埃德蒙顿、蒙特利尔和萨尼亚为中心的三大炼油基地。炼厂从经济角度考虑,仍保持加工部分进口原油。油砂改质是改善油砂沥青运输性能和产品品质的主要手段,油砂改质厂已成为加拿大油砂资源一体化开发利用的重要配套设施,未来仍将与油砂资源的大规模开发配套规划建设。未来加拿大国内的炼油能力预计不会有较大增加,加拿大政府和企业正在积极拓展美国以外的出口通道,可为中国的石油进口多元化战略提供补充。中国在加拿大直接投资油砂上游资产的同时,也应重视对油砂沥青加工和改质技术的研发,为将来大规模进口加拿大油砂资源提供技术支持。     

2030年后世界能源将走向何方?——全球主要能源展望报告分析

梳理和总结了全球主要大石油公司和国际能源机构——埃克森美孚、BP、壳牌、中国石油(CNPC)以及国际能源署(IEA)、美国能源信息署(EIA)和石油输出国组织(OPEC)历年所发布的世界能源展望报告,并对其重点结果进行对比分析.总体上,2030年世界能源发展的格局将不会发生大变化,石油、天然气、煤炭等化石能源仍将占据世界能源消费结构的主体,占全球能源消费总量的80％左右,以核能、太阳能、风能等为主的可再生能源将迅猛发展并将占据市场份额的20％左右.其中国际能源署的预测结果准确性较高.     

经济增加值(EVA)考核与提升公司价值的关系及影响因素

国资委对中央企业引入的经济增加值（EVA）考核指标,强调所有资本都是有成本的,只有在投资资本回报率（ROIC）高于资本成本时,企业才能创造价值。在使用收益法评估企业价值时,ROIC是驱动企业价值的核心,而EVA的计算与ROIC的计算在本质上没有区别,追求EVA最大化就是追求公司价值最大化。投资回报率对成本的敏感性最大,对价格次之,对投资第三,相应地直接影响企业EVA业绩。资源税政策的变化对企业EVA的影响巨大。人民币汇率的变化,从不同的时期来看,对于上下游企业的EVA有着不同的影响。为此,建议石油石化企业加强成本控制,实行精细化管理,转变发展方式;研究人民币汇率变化的具体影响和应对措施;研究会计计算科目调整和重大事项调整的具体内容,最大限度地争取有利于企业EEVA业绩考核的剔除政策。同时,建议国家统筹考虑资源税和特别收益金的征收办法,逐步理顺天然气价格,对引进天然气实行增值税减免政策。     

积极稳妥高效发展城市燃气业务——中国石油集团城市燃气业务发展之我见

当前,我国城市燃气行业呈现地方国企、港企、中央国企和民企四分天下的局面。由于资源供应紧张、资金供应不足和城市燃气行业监管日趋规范化,城市燃气行业正面临新一轮重组。中国石油天然气集团公司城市燃气业务始于2000年,现有旗下8家单位开展此项业务,已取得25个地区级及以上城市的管道燃气专营权,从业人员超过1万人。中国石油集团掌控着国内大部分天然气资源和长输管道,在技术、资金、信息、管网建设等方面也具有普通燃气企业无法比拟的优势,这些优势可为中国石油集团进入城市燃气市场提供良好的基础。拓展城市燃气业务应充分考虑城市燃气开户费被取消或收费水平下降的风险,欠发达地区售气价格达不到预期水平的风险,以及超出施工运营的安全风险。直接面对众多终端用户和家庭,需要承担更大的社会、政治和安全责任。中国石油集团在拓展城市燃气业务时,应充分估计未来我国城市燃气市场存在的风险因素和公司自身的优劣势,提前制定应对措施。     

后危机时代世界石油海运业发展趋势

2008年世界金融危机使石油海运市场受到较大影响,石油运量和运价出现明显下滑,油轮订单和造船价格也双双走低。随着后危机时代的到来,虽然石油海运相关行业的一些指标出现不同程度的反弹,但全球油轮运价指数、主要油轮船型期租价格、新船造价还将继续低位调整。从中长期来看,未来石油消费刚性增长,海运量将稳步提高。预测2015年世界原油和成品油海运量合计将达到31.58亿吨,其中原油约23.73亿吨,成品油约7.85亿吨。全球油轮运力过剩局面将延续,运价短期内难以恢复;油轮造船能力过剩,竞争形势不容乐观。当前底部趋势比较明显,石油公司和油轮公司应抓住机遇,在较低的造船成本期构建和更新现有运力;造船企业应在订单低迷期加强技术储备与创新,以应对未来激烈的市场竞争。