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城市轨道交通是从根本上缓解大城市交通紧张的一个重要手段。本文以上海建设明珠线为例,介绍了建设城市交通高架桥梁的特点及其具体措施。并重点介绍了城市轨道交通桥上以及九江长江铁路桥上铺设无缝线路的实践和经验。 相似文献
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九江长江大桥(铁路桥)养护特点 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍九江长江大桥正桥钢梁的桥面,支座,阻尼器,引桥预应力混凝土梁的无碴无枕钢轨扣件及桥上无缝线路的养护特点。 相似文献
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研究目的:回顾50年前武汉长江大桥设计施工方面的一些问题,并介绍建成通车50年后的实际现状。研究方法:通过回顾武汉长江大桥设计施工各方面的问题,揭示出武汉长江大桥的创新技术对铁路、公路桥梁史的贡献。研究结论:武汉长江大桥质量经历了50年的考验,墩台无丝毫沉陷,钢梁主桁铆钉无一松动,全桥平、立面线型、拱度50年不变。武汉长江大桥的创新技术在此后的50年中,得到了不断的延伸扩展,铁路、公路桥梁又取得了辉煌的业绩。 相似文献
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本文回顾了我国五十年代建成的武汉长江大桥的建设历程,试举了建桥中采用的“管柱钻孔法”和正桥钢梁设计与制造中采用的一系列技术措施等创新技术,并阐述了这些新技术在以后建成的南京大桥、芜湖大桥及杭州湾跨海大桥建设中的推广应用和进一步发展。 相似文献
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混凝土桥的新发展 “八五”开始,50米跨度以下的铁路桥梁一般均用混凝土梁,不再使用钢梁。铁路混凝土梁向着预应力、大跨、多跨连续方向发展。中、大跨度的预应力混凝土梁主筋采用预拉力百吨以上的大吨位预应力束,不再使用五、六十吨的小吨位预应力束。混凝土梁桥式不断优化更新。 1992年4月建成的钱江二桥,铁路双线。正桥采用18跨一联预应力混凝土连续梁,一联总长1340米 相似文献
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建筑规模 九江长江大桥两岸桥头矗立着两座高耸的塔楼。塔楼南北两面各有高大的玻璃幕墙,映出蓝天白云和大桥雄伟的建筑轮廓。江轮、行人、车辆、树木亦不时映入镜面,熠熠生辉,显出动态之感觉。情景交融,别具风格,塔楼的上下游两侧面是大面积的清水混凝土墙,平整洁净,线条分明,衬出塔楼风姿挺拔,朴实庄重。跨越长江天堑的九江长江大桥作为京九铁路上最为艰巨的一大工程,倍受世人瞩目。两岸桥头塔楼的建成,更使大桥增添了几分现代化气息。 相似文献