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在过去的十年里,4缸、3缸甚至2缸的小型发动机曾一度主宰国际发动机年度大奖。直到去年,来自法拉利488 GTB备受热捧的奢华、强劲双涡轮V8发动机超越了小型发动机。但这到底是一个异常趋势还是从正常偏离的突破技术呢?法拉利发动机是否在当今工程领域超越了小型化发动机?其动力系统是否真的比小型化发动机更具优势?但同时也有很多观点认为这仅仅是小型化潮流中顺其自然发展的结果。对此小编带来了一些不一样的看法。 相似文献
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旨在减少氮氧化物(NOx)和CO2排放的伊顿新技术促使了汽油机和柴油机能够达到即将发布的排放法规要求。未来排放法规将带来实际驾驶循环(RDE),测试过程变得更加苛刻,对控制NOx和CO2排放的技术要求也随之提高,同时汽车制造商也需要对未来柴油发动机的应用前景和技术需求进行重新考虑。伊顿内部废气再循环(iEGR)技术直接控制柴油机排气系统的热管理,让汽车制造商能够满足严格的法规要求。 相似文献
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戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰新问世的车型GLC F-Cell,标志着世界上第一款采用氢燃料与锂电池的混合动力车成功诞生。 相似文献
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最近雷诺复活旗下子品牌Alpine的消息受到广泛热议,但要确保发动机能够与整车性能相匹配并非易事。 相似文献
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作为汇聚福特领先发动机技术的产品,福特1.6 L EcoBoost发动机被认为很难再被效仿和突破。2018年,在即将推出新款嘉年华ST之际,福特声明将搭载一台全新的1.5T 3缸涡轮增压发动机。也许很多人正在期待这款3缸机的性能是否能够超越1.6 L EcoBoost发动机。 相似文献
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为了遵守全球越来越严格的排放和燃油耗法规,,汽车制造商为了降低发动机油耗、提升整车性能做出了很多技术改进,从而推进了微混和48V系统的优化和应用。 相似文献
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EQC将是梅赛德斯-奔驰第一款纯电动量产车型。虽然该车型采用了最新技术,搭载全新动力总成,但仍然保持着奔驰品牌的内涵与血统。 相似文献