排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
2.
3.
4.
高速铁路桥梁减震技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,提出支座功能分离的设计理念,利用减震榫的塑性变形能力实现桥梁减震目的,建立了以材料应力、应变性能与抗震设防目标匹配的设计准则,并分析了高速铁路简支箱梁桥采用减震榫后的减震效果. 相似文献
5.
6.
7.
V形支撑连续刚构组合梁桥合龙段设计 总被引:8,自引:0,他引:8
以国内最大跨度的V形支撑连续刚构结合梁桥-广州市黄洲大桥为工程背景,针对该桥型基础承受的水平力较大的特点,在合龙段的设计中提出了内力主调整这一新的设计思路,并对该思路实施的可能性、关键技术问题、采取的工程措施等因素进行了研究,对同类型桥梁设计有一定的参考价值。 相似文献
8.
针对应用最为广泛的铁路简支箱梁桥,结合铁路桥梁的抗震设防特点,研发了两种适用于铁路桥梁的新型减隔震装置—减震榫与榫形防落梁。对这两种装置进行长期深入的理论与试验研究,并且将装置在铁路桥上进行少量的工程应用,为装置的大量推广使用奠定了坚实的理论与实践基础。为规范减震榫与榫形防落梁装置的使用,利于装置的推广应用,对两种装置从构造到简化计算方法依次进行详细介绍。首先简要介绍装置的构造、作用机理及力学特性;然后采用非线性反应谱分析方法,对装置应用于铁路简支梁桥抗震设计的简化计算流程及公式进行详述;为加深工程技术人员对简化计算方法的理解与采用,给出了工程算例;由于计算过程涉及到反复迭代计算,为减少计算工作量,开发了计算分析的小程序。 相似文献
9.
减震榫滞回性能理论及试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为明确减震榫的受力特点、变形形态及耗能效果,以高铁兰新线32m简支梁桥的减隔震设计为背景进行研究。推导减震榫核心性能参数的理论估算公式;对全尺寸减震榫试件进行拟静力循环加载试验,验证其滞回耗能性能;采用ABAQUS有限元软件对减震榫进行有限元模拟分析,并与理论计算值和试验结果进行对比。研究结果表明:减震榫滞回曲线饱满,具有稳定的滞回性能和良好的塑性变形能力,等效粘滞阻尼系数可达到40%,是一种理想的耗能元件;推导出的核心性能参数理论公式与有限元计算值和试验测定值非常接近,能够较为准确地反应减震榫的工作性能。 相似文献
1