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以安新高速改扩建拼接试验段为工程背景, 采用土工离心模型试验, 对新老路基拼接时以土工格室为主的多种土工合成材料加筋方案进行预测与对比, 分析了拓宽高速公路老路基固结沉降和新老路基拼接后表面沉降的变化规律。试验结果表明: 对新老路基, 填筑期的路基沉降在半年内总沉降中均占相当大的比例, 在70%以上; 加筋后路基的沉降小于不加筋路基, 且各方案的路基顶面最大和最小沉降均分别发生在新路基路肩边缘和老路基中心; 由于地质条件良好, 总体沉降并不大, 各加筋方案之间的沉降无明显差异, 均保持在较小水平, 最小和最大沉降分别为1.67 cm与3.33 cm, 最大差异沉降为1.66 cm。可见, 加筋能均衡路基的不均匀沉降, 并在一定程度上减小地基的总沉降。 相似文献
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采用二级破碎的沥青面层集料加工与质量控制 总被引:4,自引:0,他引:4
廖志高 《筑路机械与施工机械化》2006,23(10):32-33,35
集料二级破碎是一种投资较小、易于组织的集料加工工艺。结合内蒙古兴安盟省际通道工程,介绍了为使沥青面层集料质量达到材质性指标和加工类指标的要求,二级破碎加工工艺采用的质量控制方法。集料试验结果表明,采用的技术措施切实有效。 相似文献
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通过分析内蒙古自治区兴安盟的特殊地理、气候、交通量对沥青面层的影响、以及在对以往工程经验进行总结的基础上进行配合比设计,考虑所选材料对马歇尔设计过程及结果的影响,并以联手料场AC-161为例介绍配合比设计过程。 相似文献
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