轿车驾驶室计算机辅助设计方法

本文依据人机工程学对驾驶室设计的要求，着重分析了H点高度、方向盘、座椅靠背角对驾驶舒适性的影响。提出了轿车驾驶室计算机辅助设计方法，并用实际车型对该方法进行了验证。     

福特A4LD、4R44E及4R55E自动变速器(结构特点)

本文分析了福特A4LD、4R44E及4R55E自动变速器结构特点,并依据其基本构造给出了该种型式自动变速器的传动简图.作为4档自动变速器的一种典型,该型式的自动变速器对我国的变速器行业有一定的参考价值.     

汽车高速振动仿真与试验研究

系统介绍应用ＡＤＡＭＳ软件建立多自由度汽车振动模型的方法，并且建立与实际悬架系统和转向系统结构相对应并考虑内外激励的４３自由度整车动力学模型，研究汽车高速行驶时影响平顺性、操纵稳定性的主要原因。     

汽车设计中的外观造型及色彩艺术

汽车经百上发展，体现了科技与艺术日臻完美的结合作者从工业设计的角度强调了汽车设计中“美感”的重要性和必要性，并从车身造型艺术色彩，图饰艺术，附年设计艺术等几个方面，简述了汽车设计中无处不在的艺术性。     

金属带式CVT控制方法研究

速比控制、起步离合器控制、带轮夹紧力控制是金属带式CVT的3个主要控制因素，通过对CVT控制方法的研究，探寻提高汽车的动力性、换档平顺性和燃油经济性的途径。     

液力变矩器滑摩离合器控制压力计算方法

自动变速器中的滑摩离合器滑摩时发动机的动力同时通过液力传动和机械滑摩传动两条路线传递,它能够在大范围内提高传动效率。文中推导了汽车自动变速系统在滑摩过程中的功率平衡方程,并利用该方程计算了滑摩过程的控制油压,选择合理的滑摩控制区域能够显著提高自动变速传动系统的传动效率和缓冲、抗振性能。该控制区域应该从发动机的扭振状况、变矩器离合器的滑摩率和功率分配比、变矩器的输出特性以及自动变速系统的换挡规律多个方面进行考虑。     

汽车制动稳定性的分析与试验研究

分析了汽车制动时后轮发生侧滑的主要原因，通过试验研究，探寻降低制动侧滑，提高制动稳定性的途径。     

汽车驱动防滑的控制方法研究

汽车驱动防滑控制系统是一种新型的主动安全控制技术。本文主要介绍驱动防滑的基本原理及其实现技术，通过对驱动防滑几种控制方法的比较，阐述了各自特点，为汽车驱动防滑控制系统的动力性设计提供了理论依据。     

车身板件振动声学贡献的计算机模拟

本文讨论车身板件振动声学贡献的计算机模拟研究方法。以桑塔那２０００型轿车为实例建立无吸声材料和吸声材料的结构－声学模型，使用ＡＮＳＹＳ有限元分析软件计算车身板件在给定频率下振动引起的车内声压，进而求得板件的声学贡献。     

福特A4LD、4R44E及4R55E自动变速器(传动型式)

本文根据福特A4LD、4R44E及4R55E自动变速器的传动简图,分析了该类型自动变速器的传动型式.对该类型自动变速器中的9个控制元件在各个档位的工作状态作了详细说明,并着重讨论了自动变速器手柄位于D和D位置时各控制元件的不同状况.作为4档自动变速器的一种典型,该型式的自动变速器对我国的变速器行业有一定的参考价值.