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应用EDMS模型建立机场大气污染物排放清单 总被引:12,自引:1,他引:12
介绍应用EDMS模型计算机场大气污染物排放并建立排放清单的方法,并以首都国际机场为例,根据不同机型起降架次构成、地面保障机械使用情况、停车场机动车数量及行驶状况等确定了模型所需参数,建立以2007年为基准年的大气污染物排放清单.结果表明,首都机场NOx、CO、VOCs和PM10排放量分别为4 197.72 t、5 795.15 t、543.03 t和49.01 t,以飞机、地面保障机械和停车场排放为主,辅助动力设备排放比例较小.在飞机LTO循环过程排放中,CO和VOCs主要在滑行模式下排放,其他模式下的排放比例较低;NOx排放主要集中于爬升阶段,占62%;PM10排放集中于起飞和爬升阶段,分别占35%和41%.减少滑行时间可以较大比例地减少LTO过程的排放. 相似文献
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党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》,注重处理好发展和安全的关系,就统筹发展和安全、建设更高水平的平安中国提出明确要求、作出工作部署。本刊邀请中央党校(国家行政学院)应急管理教研部教授,博士生导师李雪峰,就如何统筹发展和安全,谈谈自己的思考并建言。 相似文献
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<正>应急管理关乎国家安全、人民安全和社会稳定,是国家安全治理体系的重要组成部分。党的二十大报告深刻阐释习近平新时代中国特色社会主义思想的世界观和方法论,以总体国家安全观为指引,对新时代新征程国家安全与应急管理作出战略部署。据此,2023年的全国应急管理工作会议就“着力完善体系、预防为主、专项整治、提升能力”等作出工作安排。以党的二十大精神为指引,系统探讨全面提升应急管理水平的基本方法论与具体路线图,对于全面贯彻党和国家的应急管理工作部署,深入推进应急管理体系和能力现代化,具有十分重要的意义。 相似文献
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家庭教育在公共文化建设当中的作用也是非常显著的。在一个家庭中有父母、老人、孩子,作为一个非常小的生命共同体的概念,也是一个最有效的互助的单元,在这个最小的单元当中,能够做好公共安全教育工作,可以想象在整个社会和社区的公共安全文化建设当中。 相似文献
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现代化发展带来越来越多触目惊心的重大风险与新兴风险,而这些风险的防控难度也日益增大。重大风险与现代化进程直接相关。通过分析美国新冠疫情的早期防控实践表明:现代化的成果体系、现代社会治理体系与现代认知偏误生成、培育、放大了风险。我国在未来科技发展模式选择、制度变革道路选择、文化发展方向选择中,应着力规避这些重大风险的根源性问题,走好中国特色的现代化道路。 相似文献
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本文系统回顾了新冠肺炎疫情的发生、传播、爆发,以及下一步发展等问题的客观现状,在此基础上深入探讨了重大安全风险事件的形态新颖性、发生意外性、发展爆炸性、演变复杂性等特征。结合对特征的认识,本文给出了针对重大安全风险事件治理者在防灾、备灾、抗灾、救灾方面的启示与建议。 相似文献
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为了分析北京城市副中心区域道路扬尘排放现状和未来的控制情景,文章基于自下而上的方法建立的高分辨率道路扬尘排放清单,综合考虑路网密度、车流量、路面积尘负荷等相关参数变化趋势,分析2020和2025年道路扬尘的控制情景。结果显示,2015年城市副中心区域高速路、国道、省道、县道、乡道、城市道路积尘负荷分别为0.11、0.18、0.37、0.50、0.79和0.48 g/m~2,道路扬尘PM_(2.5)排放量为1 374 t,维持目前控制措施随着机动车活动水平增加,道路扬尘PM_(2.5)排放量逐年增加,2020年的排放量约为2015年的1.75倍,2025年排放量为2015年的2倍。通过源头控制减少尘土进入路面,并采取道路清扫、冲洗等控制措施后,积尘负荷显著下降。预测了未来年份的路网分布和车流量变化趋势,通过控制情景设置和类比法预测积尘负荷下降比例,到2020年道路扬尘PM_(2.5)排放量比2015年降低约23%,到2025年减少约43%。 相似文献
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<正>应急管理部的组建,对相关部门的公共安全职责做了重新界定。本刊特约请中央党校(国家行政学院)应急管理培训中心教授李雪峰就应急管理体系改革的风险、原则与方法进行了介绍。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央以公共安全治理统领突发事件应急管理,对我国公共安全治理和应急管理工作提出了一系列新的重要指导思想,形成了以总体国家安全观为指导、以人民安全为宗旨、强调居安思危和落实责任、注重防范和化解重大安全风险等一系列内涵丰富的新时代公共安全治理和 相似文献
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应用基于路网车流信息的情景分析方法,对北京城市副中心地区依据不同控制情景,以2015年为基准年建立机动车尾气排放清单.通过计算未来年路网车流信息和各情景下实际路网机动车污染物的排放清单,预测2020年和2025年的污染物排放变化.结果表明,未来10年北京城市副中心路网密度和机动车行驶里程持续增长,与基准情景相比,各控制情景对污染物排放量均有削减,新能源车推广情景对各污染物减排效果显著,且对NOx和PM的减排效果更好.外埠车限行情景对各污染物减排效果均较为显著,淘汰高排放车措施在短时间内削减效果显著,但长期削减效果较弱.综合情景对污染物的削减率达到最佳,机动车污染物CO、NOx、HC和PM排放量分别下降39.0%、58.7%、49.2%和55.5%. 相似文献