电化学脱硫技术综述

对采用电化学方法去除SO2废气的方法进行了综述。SO2被碱液吸收后生成的亚硫酸根可以电解生成连二硫酸根，而得以除去SO2。以Br2作为氧化媒介时，SO2的去除效率可达95％以上。用铜作吸收氧化媒介可将氧化SO2的电解电压降低一半。在用酞花青钴(CoPc）饰过的碳气体扩散电极上，SO2在空气中在体积百分数为20%以下时可以完全转化为硫酸。     

基于ANSYS分析的典型500kV电流互感器电场分布计算

叙述了如何通过ANSYS分析计算典型500 kV电流互感器电场分布的方法,并得出典型500 kV电流互感器的电场分布。计算结果表明,接地屏蔽管与SF6气体间隙分界面、一次绕组与SF6气体间隙分界面、悬浮电位和高压电位屏蔽罩表面与SF6气体间隙分界面均是最大电场强度较大的区域,最大电场强度分别达到7.85kV/mm、6.57 kV/mm和5.81 kV/mm,相对来说更容易称为气体绝缘的薄弱部位。在这些区域如果出现金属突出物、金属碎屑等物质时容易导致严重的电场畸变,从而造成严重的安全隐患。在涉及500 kV典型电流互感器的故障模拟试验中,可以针对这些薄弱环节进行故障模拟试验。     

SF6断路器放电故障追踪测试和故障分析判断

对有自恢复放电故障的SF6断路器进行追踪监测,并将该SF6断路器检修解体,监测数据和解体情况验证了SF6断路器自恢复绝缘放电故障符合φ（SO2）/φ（H2S）〉7的判据;对φ（SO2）和φ（H2S）的数值范围允许比较宽泛,即使达100μL/L,对设备安全运行也没有即时危险,可以有计划地安排检修;裸导体过热故障未涉及非自恢复绝缘的,可以使用自恢复绝缘放电故障的判据。     

110 kV变电站噪声污染分析及控制

为掌握110 kV城市变电站的噪声污染水平,对正常运行的某110 kV变电站的主变及站界噪声进行系统测量,并对测试结果进行计算和分析。结果显示110 kV变电站的噪声频谱峰值主要集中在100 Hz～2 000 Hz的范围内,噪声以电磁噪声和冷却系统风机噪声为主;站界噪声测试结果显示大部分测点的昼夜噪声值均严重超标。对变电站噪声的污染特性、频谱特性和衰减规律进行分析研究,借助噪声衰减的理论,提出使变电站站界噪声达标的主要方法,为变电站设计和噪声控制提供参考。     

几种电化学脱硫技术的介绍

对采用电化学方法去除SO2废气的方法进行了介绍。SO2被碱液吸收后生成的亚硫酸根可以电解生成连二硫酸根,而得以除去SO2。以Br2作为氧化媒介时,SO2的去除效率可达95％以上。用铜作吸收氧化媒介可将氧化SO2的电解电压降低一半。在用酞菁钴(CoPc)修饰过的碳气体扩散电极上,SO2在空气中在体积分数为20％以下时可以完全转化为硫酸。     

商品煤样采取中应注意的几个问题

针对近年来我国电力用煤持续紧张、电煤质量持续下降的情况,指出商品煤样的采取是煤质检验工作的关键所在,并结合工作实际对商品煤样采取中涉及的采样精密度、无采样偏差的参比方法、全水分的采取与留存、机械采样装置的使用等几个方面问题进行了研究和探讨。     

电力行业用六氟化硫质量控制探讨

阐述了电力行业用六氟化硫（SF6）质量控制的方法及技巧,指出GB/T12022—2006《工业六氟化硫》中SF6纯度计算方法存在局限性,未体现二氧化碳、硫酰、亚硫酰、十氟化一氧化二硫等其他杂质对SF6电气性能的影响。分析了广东省电力行业SF6质量控制的现状及存在问题,提出建议：当SF6存在大量GB/T12022—2006《工业六氟化硫》未规定的杂质并导致SF6纯度达不到99.9%时,不应在电气设备中采用;应提高SF6的抽检率;日本或德国进口SF6的品质和稳定性要高于国产SF6,推荐使用。     

入厂煤与入炉煤热值差异较大原因分析

叙述了火电厂入厂煤与入炉煤热值差的主要原因是入炉煤采取煤粉样所造成的误差以及国标中关于采样的规定存在不完善之处对入厂煤检验的影响。提出了制定热值差的衡量标准、研制适于应用的自动采样装置、加强管理等解决办法。     

广东省220 kV及以上SF6组合电器气体中SO2和H2S含量的现状分析

SF6气体在电弧、电火花和电晕放电的作用下会发生分解,产生SO2和H2S等分解产物。通过分析检测SO2和H2S等分解产物可以判断全封闭组合电器（GIS）是否发生故障并判定故障的具体部位。为此,分析了广东省内74个220kV及以上变电站GIS中SO）2和H2S的含量,并讨论了电压等级、运行时间和设备生产厂家对其的影响,为判断SF6GIS的潜伏性故障提供基础数据。统计分析结果显示,500kVGIS中SO2和H2S的含量高于220kVGIS,并且运行时间越长,设备中SO2和H2S的含量越高。     

商品煤汽车采样方法探讨

针对当前煤炭市场的形势和发展,分析了现行国家标准中关于商品煤汽车采样方法的局限性,以及市场实际操作与国家标准的冲突,提出可行性解决方案,并以实际案例详细说明之。