基于机器学习的船舶柴油机异常点检测技术研究

本文结合某船历史航行数据提出基于孤立森林和长短时记忆网络(LSTM)算法的柴油机异常点检测方法。运用孤立森林算法对柴油机气缸排气温度数据进行异常点检测;针对缺乏异常数据的船舶柴油机热工压力参数根据其和柴油机转速的强相关性提出基于LSTM算法的异常点检测方法,再通过实船数据验证两种算法异常点检测效果。研究表明基于LSTM和孤立森林算法的柴油机异常点检测算法具备可行性。     

500 kV启动/备用变压器感应耐压试验方法的分析与研究

对大容量变压器进行感应耐压试验时,由于容性负载较大,通常使用压器补偿电抗器对其进行无功补偿,从而减小电源端的无功输出,使其输出功率最小;但是对于500 kV的启动备用变来说,由于低压侧电压较低,使得补偿电抗器很难充分发挥其补偿的容量,所以需要采用合适的接线方式和试验方法进行试验。通过对被试变压器参数的分析,选择合理的试验方法,利用ORCAD建模并且模拟试验结果,通过现场试该证了试验方法的正确性。     

采用电压极化的比相式距离保护用于双馈式风电场送出线路适用性分析

在系统故障期间,双馈式风电场电源的等值内阻抗会发生变化,给风电场送出线路距离保护的适用性带来了很大影响。讨论了双馈式风电场的电源特性和故障暂态特征,对采用电压极化的比相式距离保护的动作特性进行了分析。分析结果表明,当系统发生故障时,阻抗圆的时变特性会造成距离保护不正确动作。RTDS仿真试验验证了理论分析的正确性。     

基于FF现场总线的地铁杂散电流监测系统

对基于FF现场总线的地铁杂散电流监测系统进行了研究，从网络结构和软件包、硬件设计上进行了详细的介绍，提出了FF现场总线应用于地铁杂散电流监测系统的设计方案。     

500 kW非补燃压缩空气储能系统建模仿真

相较于传统压缩空气储能系统,非补燃压缩空气储能系统增加了蓄热环节,去除了燃烧环节,无需补充化石燃料,达到了节能环保的效果,是国内目前首推的空气储能系统。本文应用专业软件对国内首台500 kW非补燃压缩空气储能发电示范系统进行建模仿真,对压缩过程和膨胀过程进行模拟计算。模拟数据与试验运行数据进行对比分析,验证了仿真模型的正确性。然后利用?分析法对所建立500 kW非补燃压缩空气储能系统各部件进行了能耗分析。分析结果表明,膨胀过程?损最大,换热过程?损最小,这可为以后系统优化指出方向。     

基于FF现场总线的地铁杂散电流监测系统

对基于FF现场总线的地铁杂散电流监测系统进行了研究，从网络结构和软、硬件设计了进行了详细的介绍，提出了FF现场总线应用于地铁杂散电流监测系统的设计方案。     

基于锥互补法的crowbar投入DFIG风电机群电磁暂态等值

为降低对大规模风电机群故障暂态仿真计算量,首先给出同步坐标系crowbar投入DFIG风电机组及其机群状态空间模型。其次,基于H￥范数最优化动态降阶方法,提出DFIG风电机群等值问题。对参数及运行状态各不相同DFIG机群,在降低原模型状态量数量的同时,实现阶系统与原模型故障电气量输出范数误差极小化。进一步,采用CCA算法将降阶等值转化为非凸优化问题,求解降阶等值模型。最后,针对非平衡初始状态,给出了等值模型初值的计算方法。仿真结果表明等值计算方法能够在有效实现降阶等值的同时,定量给出等值模型范数误差。     

500kV启动／备用变压器感应耐压试验方法的分析与研究

对大容量变压器进行感应耐压试验时,由于容性负载较大,通常使用压器补偿电抗器对其进行无功补偿,从而减小电源端的无功输出,使其输出功率最小;但是对于500 kV的启动备用变来说,由于低压侧电压较低,使得补偿电抗器很难充分发挥其补偿的容量,所以需要采用合适的接线方式和试验方法进行试验.通过对被试变压器参数的分析,选择合理的试验方法,利用ORCAD建模并且模拟试验结果,通过现场试该证了试验方法的正确性.     

基于奇异摄动降阶的风电接入系统阻尼分析

为分析风电机组接入对同步机主系统低频振荡的影响,首先建立FSIG及DFIG风电机组小干扰分析模型,其次应用基于奇异摄动系统动态降阶技术揭示两类风电机组接入后同步机主系统阻尼变化机理。将奇异摄动动态降阶与特征值分析相结合,分析不同控制参数的FSIG及DFIG风电机组接入对系统低频振荡模式及阻尼的影响。基于风电接入IEEE测试系统仿真表明,所提出的分析方案能够直观、有效地对两类风电接入系统低频振荡进行分析。