融合车主综合意愿的变功率V2G调度策略

目前将电动汽车作为弹性储能参与电网调度的过程中,对用户侧的关注较多的还仅集中于经济性方面,未能充分考虑其参与调度的积极性。本文首先在多角度分析电动汽车用户侧需求的前提下,从出行满意度、充放电转换次数满意度、最终SOC满意度3方面综合定义用户的参与意愿指标,并兼顾经济满意度与负荷特性,提出了融合车主综合意愿的变功率V2G...     

基于改进烟花算法的电动汽车与新能源协同调度

为提高电力系统对新能源出力的接纳能力,降低区域电网的等效负荷波动,维护系统安全性的同时,增强电动车车主响应的积极性,以区域电网系统内的等效负荷波动量最小和电动车车主经济效益最优为优化目标,建立规模化电动汽车与新能源协同调度模型,来合理安排电动汽车的充放电行为。运用最大模糊满意度法将多目标问题化为单目标问题,提出一种改进烟花算法,通过优化初始种群分布,以“双精英—锦标赛”的选择策略提升算法性能。通过算例结果对比,验证规模化电动汽车与新能源协同调度可有效平抑等效负荷波动,为电动汽车用户创造收益。改进的算法降低了计算开销,求解精确度更高。     

计及可再生能源可靠性的虚拟电厂动态聚合方法

虚拟电厂静态聚合在追求收益最大化的同时,往往忽视了虚拟电厂在动态聚合时需考虑的重要因素,即可再生能源发电的可靠性,这会导致电网对其调度的积极性不高,弃风弃光现象严重。针对以上问题,提出一种考虑可再生能源可靠性的虚拟电厂动态聚合方法。在可再生能源出力模型的基础上,利用元件的停运概率对出力模型进行修正;利用置信容量将不同机组进行同质化处理,建立考虑置信容量的虚拟电厂可靠性评估模型;以可靠性指标为目标函数,构建虚拟电厂动态聚合模型,使电网对其下达更多的发电计划,并采用改进无网格光线寻优算法对其进行求解。最后,以新疆某地区负荷数据为例,通过仿真验证了所提方法的可行性、高效性与稳定性,从而为虚拟电厂最优化运行提供更为准确的决策支撑。