内燃机车用超高倍率镉镍电池的研制

介绍了供内燃机车起动使用的超高倍率GNC140镉镍蓄电池的研制及应用，讨论了电池电性能测试及装车试验所表现出的优良起动能力。DF11-0121号内燃机起动试验表明：GNC140蓄电池在不同荷电状态下全电压、低电压起动柴油机能力完全达到铁道部行业标准TB／T2362-93要求。GNC140蓄电池已于1997年随机车出口尼日利亚、缅甸、坦桑尼亚等，现仍在正常运行中。     

锌负极用锌酸钙的电化学制备法及其性能研究

采用隔膜式电解槽,以含Ca(OH)2的KOH溶液为电解液、金属锌为阳极、泡沫镍为阴极,经直流电电解制备出纯度在93%~97%、可用于二次锌负极的锌酸钙。采用粉末X射线衍射光谱法(XRD)、能量散射光谱(EDS)、差热-热重分析(TG-DSC)、扫描电子显微镜法(SEM)、粉未微电极CV特性、锌/镍实验电池充放电等方法对所制锌酸钙进行了表征与测试。结果表明电解法所制锌酸钙的化学组成为Ca[Zn(OH)3]2·2 H2O,晶体形貌为菱形,还原电位和氧化电位分别为-1.42和-1.33 V(vs.Hg/Hg O),实际放电比容量可达243.2 m Ah/g,循环35周后的容量保持率可达95%。     

少维护大容量超高倍率镉镍电池的研究

报道了采用烧结正极与拉浆负极匹配的GNFC 6 0少维护超高倍率镉镍电池的研究。通过调整烧结基板工艺参数 ,在正极浸渍液中添加Co2 +、Cd2 +作为电极添加剂与活性物质共沉在电极中 ,有效提高了电极的电性能和机械强度。混合粘合剂 (CMC +电池添加剂 )以及导电剂的使用 ,使负极形成疏水、多孔结构 ,提供氧复合所必须的三相界面 ,加大了氧复合能力 ,提高了电极体积比容量。同时 ,选择合适厚度 (0 .16～ 0 .19mm)、适宜透气率 [0 .36 7(m3/m2 ·s) ]的隔膜 ,以及对电解液的严格控制 ,使氧复合能力达到最佳 ,避免了大容量电池使用过程中的热失控现象 ,既满足电池在 10C5A电流下持续工作能力 ,又使电池的维护量降至最低 ,有效地解决电池漏液、爬碱等问题。样品电池的测试结果均满足IEC标准中的各项性能指标。     

大容量圆柱型QNY10电池的研制

详细介绍了圆柱型金属氢化物镍蓄电池（QNY10）的研制过程。该电池正极板采用烧结镍电极、通过共沉积钴和表面钴处理,极板容量达550mAh/cm3以上。负极采用AB5型包覆铜合金粉,通过改进制作工艺,极板生产适合连续化。使用改性处理的聚丙烯无纺布,电池的循环寿命有很大的提高。采用改进的电解液,电池充电温度降低,电极充电效率提高。     

镉镍航空蓄电池低温性能的改善研究

本文分析了镉镍航空蓄电池的应用现状及技术发展要求。通过对镍电极、镉电极、隔膜和电解液等的技术改善,提高了镉镍航空蓄电池的低温性能和循环寿命,从而能够更好地满足飞机发动机-25℃启动的要求。     

MH/Ni电池记忆效应及容量恢复方法的探讨

记忆效应的存在严重影响了蓄电池组的正常使用 ,通过分析记忆效应产生的机理 ,论述了消除及预防办法。实践表明 :MH/Ni电池具有记忆效应。大量的试验证实 ,MH/Ni电池记忆效应的产生是由于长期的浅充浅放使用所造成的 ,通过深充放电循环可以消除或减缓记忆效应。