叉车电池组对地绝缘剖析

分析了叉车电池组绝缘对电池运用质量的影响，说明绝缘被破坏的内在原因，提出了提高对地绝缘RD值的几条措施。     

阀控铅酸蓄电池补加水的维护工艺研究

文章就阀控铅酸蓄电池补加水中的技术问题做了研究。首先对阀控铅酸蓄电池在日常维护中不能加水的规定进行了剖析,提出了阀控铅酸蓄电池补加水的维护工艺,而后重点对补加水维护工艺的理论依据和补加水维护工艺造成电池损坏的原因进行了详尽的分析,最后,对补加水的水质进行了明确。     

影响VRLA蓄电池使用寿命的原因分析

对现有通信基站用法空式铅蓄电池的维护方法提出质疑;现普遍使用的检测静态内阻、消除“硫化”、提高浮充电压等维护手段,对延长电池的使用寿命均无显著效果,分析了问题的原因;提出了提高通信基站备用电源使用寿命的电池维护方法.     

汽车蓄电池起动功率Np值检测

汽车电池的起动能力 ,是每个电池用户最关心的技术指标 ,对该指标的测定 ,电池生产厂有自己的标准和检测设备 ,这些设备因价格高、体积大 ,广大电池用户难以在汽车检修中使用。电池用户现在普遍使用的方法也是由电池生产厂家推荐的电液密度法。通过测定电池内电液密度的变化来判断电池的保有容量ＣＢ 值 ,借以推断电池的启动能力。这个判定方法的理论基础 ,是根据电池充放电的电化反应方程式中硫酸的增减规律来推断的 :ＰｂＯ2 +2Ｈ2 ＳＯ4+Ｐｂ =ＰｂＳＯ4+2Ｈ2 Ｏ +ＰｂＳＯ4正负　正　　负在反应式中 ,硫酸参与了充放电反应 ,放电时电液…     

内燃机车电池保有容量检测技术

对通过电液密度、测量电池容量的原理及使用条件进行了分析,说明了其检测失效的内在原因。对检测可靠性高的负载电压法测量原理作了介绍,简介了CB表在机车电池检测中的6种主要用途。     

机车用VRLA蓄电池的可靠性检测及充电工艺

对VRLA电池的一些普遍流行的错误认识作了分析 ,就这种电池在机车上使用中的检测方法 ,充电工艺和相关设备 ,以及报废鉴定几方面的问题作了探讨 ,提出了解决的方法。     

阀控密封式铅酸蓄电池在机车车辆上应用中的几个问题

就阀控密封式铅酸电池在机车车辆上使用的7个问题作了简要分析，这种电池能否被机务、车辆部门普遍采用有待实践检验。     

密闭电池的检修作业

1 前言 东风4型机车原采用NG462蓄电池,这是一种正极为管式结构的开口式蓄电池,这种电池有一个缺点,就是耗水量大,酸腐蚀严重.采用阀控式密闭电池后,这个缺点得到根本解决.特别是由于正极采用涂膏式极板,使正极板中心距减少了5mm左右,所以电池的内阻减少了许多,机车起动时最大放电功率由NG462的90kW提高到130kW,这对在寒冷条件下起动机车十分有利.由于耗水量少、腐蚀少、电池保养工作锐减,加上"免维护”3个字的误导,给一些机务段技术部门造成了一种误解:"这种蓄电池无需修理,保用80万km”.     

铅酸蓄电池保有容量的检测

铅酸蓄电池的保有容量,是用户在设备运行中最关心的技术参数。分析用负载电压法测定这个参数,可信度较高的原因。如何在日常维护中测量和使用这个参数,提出了保障测量精度的几个原则,介绍了现在这项技术的发展情况。     

机车电池的节约潜力

讨论了电池检修作业在确保行车安全的条件下,如何降低生产成本。在总结多年生产实践的基础上,提出一些可使电池检修作业中的总支出降低50％左右的技术措施。