GIS设备中通过SF6气体分解产物检测判定放电类型的研究

对GIS设备中4种典型放电故障进行了模拟试验,利用色谱-质谱联用技术(GC-MS)检测了4种典型故障下GIS设备内SF6分解产物的种类及含量,并对不同放电类型下分解产物的生成速率及种类进行了对比,研究了利用SF6分解产物判断放电类型的方法,并制定了判定流程。结果表明:利用该方法可预判GIS设备内潜伏性故障,并对故障放电类型进行定性分类。     

钛合金化铣尖边化学法去除工艺研究

研究了化学铣切零件的涂胶保护面与铣切表面交接处形成的尖边的化学去除法,主要对化学去除方法工艺参数及性能进行了探索和讨论。通过实验研究分析得出,采用化学法去除化铣尖边能很好的满足零件尺寸形貌及力学性能的要求,具有良好的工艺性和可操作性。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化设计

对跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化设计。试验结果表明:在胎侧支撑胶配方中采用补强树脂部分替代炭黑,并加入适量促进剂HMT,得到优化配方为:NR/BR70/30,炭黑N37550,氧化锌5,硬脂酸2,补强树脂SP67016,防老剂4020/RD3,硫黄3,促进剂HMT0.6,其他5.7。采用优化配方的硫化胶弹性和耐屈挠性能较好,生热较低,工艺性能良好,成品轮胎零气压下的耐久性能超过了设计要求。     

硫酸电导浓度仪不同取样方法比较及插入式无电极电导传感器在硫酸测量中的应用

介绍LS型无电极电导传感器的技术指标,插入式传感器的安装结构。与抽出式取样相比,其安装简单,工艺参数与测量时一致,浓度指标稳定可靠,无酸渗漏,应用于LM65～LM105等硫酸浓度仪,已在多家硫酸厂使用,解决了抽出式取样的各种弊端。     

3×0.24＋9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

对比研究3×0.24+9×0.225CCST和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线的直径较小,破断力较高,其代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的强度性能和耐久性能,同时减小轮胎质量和降低生产成本。     

385/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 066mm,断面宽383mm,行驶面宽度300mm,行驶面弧度高13mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度298mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.014 3,花纹深度15.5mm,采用5条花纹沟设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,1#～3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用三鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求,速度性能符合企业标准要求。     

夹点分析子系统选取规则及应用

文章对大型复杂的石化企业,提出了如何选择热集成系统的原则,并利用夹点技术对某苯胺装置整个系统和系统的各组成单元进行了分析,找出了用能不合理的环节和原因。分别取整个装置为优化系统以及各个单元各自为优化系统,提出了对换热网络的改造方案,并进行了比较,确定了目标系统和最终方案,在相对较小的经济投入下获得更大的经济效益,对复杂装置如何选取研究系统具有参考价值,根据提出的原则,既可以最大限度地发掘系统的节能潜力,又可以确保热集成方案的可行性。     

茶马古道特色文创产品的设计研究

目的 为促进茶马古道的历史文化传承与创新发展、挖掘并分析“茶马古道”的多维文化内涵,寻找新视觉、新维度、新形式的特色文创产品设计开发模式。方法 以“茶马古道”历史文化脉络为核心,对中国茶马古道沿线相关区域的文化资源进行深入分析和解读,总结和提炼茶马古道的核心文化元素和文化因子,并进行再设计,力求构建一套以茶马古道为主线的文创产品开发模式,并通过具体设计步骤和过程加以阐释。结果 基于上述方法,以茶马古道相关文化元素为核心,开展设计实践,所得文创方案在“形”“色”“意”的结合上有较好的突破。结论 通过对茶马古道文化元素和符号特征的再设计,结合现代科技和网络信息平台,寻找传统文化和创新产品的最佳结合点,使其既有符合当代消费者需求的商品属性,又有作为精神文化传播价值的文化属性,为传统文创产品的多元化发展和茶马文化在现代市场的有效传承和传播提供新思路,并能够为地方区域经济文化发展包括成渝两地文旅融合发展提供有益的帮助。     

235/75R17.5 16PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍235/75R17.5 16PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径794 mm,断面宽238mm,行驶面宽度 185 mm,行驶面弧度高6 mm,胎圈着合直径440 mm,胎圈着合宽度 184 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.85,胎面采用4条纵向条形花纹设计,花纹深度11.5 mm,花纹饱和度73％,花纹周节数90.施工设计:胎面采用胎面胶和基部胶双层设计,1 #和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线,采用一次法两鼓成型机成型、硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相关设计和国家标准要求.     

3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于315/80R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明:与3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线相比,3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线强度高,直径小,且钢丝帘布压延密度大,上下覆胶厚度和钢丝间胶厚度大;以3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎质量和成本减小。