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20kJ/15kW可控超导储能实验装置 总被引:7,自引:3,他引:7
介绍了一套可控超导储能(SMES)实验装置.该装置可作为可控超导储能在电力系统中应用的实验研究平台.它包括一个储能量为20 kJ的低温超导磁体和一个15 kW的基于绝缘栅双极晶体管(IGBT)的电流型变流装置.为了减少冷却系统的漏热,超导磁体通过Bi-2223带材制成的高温超导电流引线同变流装置连接.变流装置采用双桥型拓扑和PWM开关策略以减少其输出电流中的谐波成分.为了可以执行高速和高精度的控制算法,变流装置的控制系统采用双DSP的控制器.文中还介绍了该实验装置各部分的结构和工作原理,并给出了初步的实验结果. 相似文献
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电子背散射衍射(EBSD)技术在材料晶体结构及取向信息的研究方面作出很大贡献,但其空间分辨率较低,在纳米晶体表征方面遇到困难。透射菊池衍射(TKD)技术自2012年提出以来,因其较高的空间分辨率,迅速在纳米材料表征领域受到极大关注。本文通过查阅总结大量文献,回顾了TKD技术的发展历程,并对其研究进展进行了总结。其中主要包括三大部分,首先介绍了TKD的工作原理及部分重要设置参数的影响。其次介绍了TKD近几年在纳米晶粒、大变形量金属以及氧化物薄膜等领域的应用。最后对TKD表征技术在未来的发展趋势进行了展望。 相似文献
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高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略(下) 总被引:1,自引:4,他引:1
整个人类客运交通发展的历史是一个速度不断提高的历史。20世纪特别令人瞩目的是出现了高速磁悬浮列车,它的发展使得人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到500km h的新水平。作为一种完全新型的交通运输高技术,高速磁悬浮列车的战略发展顺序大致要经历四个阶段,即:(1)技术方案的基础性研究,证明方案的可行性与优越性;(2)选定方案的工程技术研究发展,证实整个系统及全部装备可以安全、可靠、经济地实际运行;(3)建造足够长的实用运营线,实现有关装备,工程与运营的产业化;(4)大规模推广应用,逐步提高其在整个交通运输系统中的地位。经过近四十年的持续努力,德国的常导Transrapid系统和日本的超导MLX系统耗资数十亿美元已成功地完成了基础性研究和工程技术研究发展阶段,技术已大体成熟到可以建造实际运营线,并为建造实用线,实现产业化方向进行了多年努力,但也遇到了较大困难。美国、瑞士还进行着几个新型方案的基础性研究,如Magplane,Inductrack,Maglev 2000,UrbanMaglev及Swissmetro。本文简要介绍了有关的进展情况,作为确定我国发展战略的重要参考。我国从八十年代后期起开始了磁悬浮列车关键技术的研究,九十年代中期以来又积极促进高速磁悬浮列车的发展,从我国实际出发,在分析、研究国际发展的现状与 相似文献
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利用青铜法制备了低温超导体Nb3Sn材料。采用X射线衍射(XRD),扫描电镜(SEM)和能谱(EDS)对Nb3Sn化合物的元素扩散热处理过程进行了研究。结果显示,通过热处理96h后,Nb3Sn相形成。同时由于边界处Nb原子的缺乏,Nb2Sn和Nb6Sn5非超导相也在边界处形成。升高温度明显能够提高元素的扩散激活能,从而利于Nb3Sn相的形成,但是高温也会促进晶粒的粗化,破坏超导特性。因此精确控制温度对于材料超导性能非常重要。采用670℃热处理96h得到了均匀细小的晶粒组织。 相似文献
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高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略 总被引:7,自引:5,他引:7
整个人类客运交通发展的历史是一个速度不断提高的历史。20世纪特别令人瞩目的是出现了高速磁悬浮列车,它的发展使得人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到500km/h的新水平。作为一种安全新型的交通运输高技术,高速磁悬浮列车的战略发展顺序大致要经历四个阶段,即:(1)技术方案的基础性研究,证明方案的可行性与优越性;(2)选定方案的工程技术研究发展,证实整个系统及全部装备可以安全、可靠、经济地实际运行;(3)建造足够长的实用运营线,实现有关装备,工程与运营的产业化;(4)大规模推广应用,逐步提高其在整个交通运输系统中的地位。经过近四十年的持续努力,德国的常导Transrapid系统和日本的超导MLX系统已成功地耗资数十亿美元完成了基础性研究和工程技术研究发展阶段,技术已大体成熟到可以建造实际运营线,并为建造实用线,实现产业化方向进行了多年努力,遇到了较大困难。美国、瑞士还进行着几个新型方案的基础性研究,如Magplane,Inductrack,Maglev-2000,Urban Maglev和Swissmetro。本文简要介绍了有关的进展情况,作为确定我国发展战略的重要参考。我国从八十年代后期起开始了磁悬浮列车关键技术的研究,九十年代中期以来又积极促进高速磁悬浮列车的发展,从我国实际出发,在分析、研究国际发展的现状与展望基础上,我们的发展战略建议应顺序分为五个阶段,即:(1)我国发展高速磁悬浮列车必要性的论证;(2)在引进技术基础上,建成试验运营线;(3)灾长大干线如京沪线采用磁悬浮技术进行论证,组建自主的研究发展骨干队伍;(4)建设长大干线,实现相关装备与工程的产业化与国产化;(5)在我国未来的高速客运专线网上,逐步使磁悬浮列车发挥骨干作用。近年来,取得了可喜的进展,在我国需要高速磁悬浮列车问题上取得了一定共识,引进德国Transrapid系统,建造上海浦东机场进城的30公里长的试验运营线计划已在积极实施中,高速磁悬浮技术已作为专项列入了国家高技术研究发展计划(863计划)。本文简要介绍了高速磁悬浮列车的原理、特点与优越性、应用范围以及我国近年来磁悬浮列车技术的重大进展与近期工作的建议。 相似文献