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1.
针对航空发动机气路静电监测信号微弱、背景噪声大、信噪比低、信号特征难以提取的问题,根据傅里叶变换和小波阈值降噪理论,提出了小波分解与傅里叶变换耦合的滤波法,并与常规的陷波器消噪法、小波阈值消噪法进行了对比研究.模拟实验结果显示小波分解与傅里叶变换耦合法的滤波效果明显优于其他两种方法,将该方法用于发动机气路模拟实验采集的监测信号处理,结果表明:小波分解与傅里叶变换耦合的滤波法适合对航空发动机模拟气路静电监测信号做滤波处理,可以用来提取异常信号发生的位置. 相似文献
2.
针对航空发动机中单参数表征性能不全面,且易受外部环境和飞行工况等因素影响的问题,提出一种基于谱回归和高斯混合模型的多源信息融合的健康因子构建方法。选取记录完整并与发动机健康性能关系密切的参数,以同架飞机左右发动机的性能参数差异值作为数据源,通过谱回归进行特征降维,采用高斯混合模型构建正常状态模型,再以基于贝叶斯推断的距离表征测试数据与高斯混合模型的全局距离判别发动机的异常状态。通过两个航空发动机异常事件案例中真实QAR数据进行验证,结果表明所提方法相较于航空公司能够更有效评估航空发动机的健康状态,提前识别出发动机的异常点,预留出足够的时间为发动机制定可靠的维修计划,提高飞机的安全性与经济性。 相似文献
3.
基于微机图象处理的滑油磨粒测量与分析系统 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了一种滑油磨粒测量与分析系统。该系统运用计算机图象处理技术,对机械设备滑油中磨粒显微形态测量与分析,并给出设备当前磨损状态的铁谱报表和诊断结论。监测实例表明,该系统显著地提高了状态的铁谱报表和诊断结论。监测实例表明,该系统显著地提高了机械设备磨损状态监测与故障诊断的准确性和自动化水平,具有较高的推广应用价值。 相似文献
4.
5.
图像分割的二维最大熵遗传算法 总被引:34,自引:4,他引:34
将遗传算法运用于二维最大熵图像阈值分割法。首先对二维阈值坐标进行编码,然后依据二维最大熵准则建立适应度函数,在适当的交叉率和变异率下,最终实现强噪声干扰下图像的有效分割。分割实验表明,文中方法较一给最大熵法具有更强的抗噪声能力,较普通二维最大熵法运算速度更快。 相似文献
6.
服务质量是航空公司在激烈的市场竞争中获取竞争优势的重要手段。科学、客观地评估航空公司的服务质量,便于针对性地查找航空公司服务中的问题和缺陷。但服务质量评估指标体系复杂,主观和客观数据同时存在,增加了评估的难度。鉴于评估数据的模糊性和不确定性,采用基于不确定信息的多属性决策方法,对服务质量进行评估,用实例说明了方法的有效性。 相似文献
7.
8.
根据静电感应原理,磨粒出现在空间不同位置时,静电传感器电极感应到的电荷量相差很大,由于磨粒出现的位置是未知的,因此很难精确测量磨粒的带电量。借助数学模型,对传感器输出信号与磨粒的关系进行仿真分析。由仿真结果可知,信号的幅值与磨粒携带的电荷量以及磨粒在传感器中所处的径向位置有关;而在已知管道中滑油流速分布的情况下,脉冲宽度只与径向位置有关。提出了通过脉冲宽度确定磨粒所处的径向位置,根据传感器在该径向位置处的灵敏度获得比较准确的磨粒带电量的测量方法。通过带电油滴模拟磨粒,对该方法进行实验验证,实验结果与仿真分析结果基本重合,该方法的测量结果与通过静电计测得的结果相比,误差不超过5%。 相似文献
9.
10.