控制措施对高产小麦群体质量与产量影响的研究

研究表明，在总茎数与预期穗数相等的有效分蘖期，进行深中耕与镇压相结合的控制措施可使无效分蘖形成“缺位”。拉大了有效生育与无效生育的距离，减少了无效分蘖，提高了有效分蘖的整齐度，并促进了根系发育，协调了群体与个体的矛盾及地上部分与地下部分生长的矛盾，明显改善群体质量。提高了分蘖成穗率，增强了植株的抗倒能力，降低了群体对个体的制约，源库关系更趋合理，产量和经济系数显著提高，是小麦高产、超高产综合技术的重要措施之一。     

城市快速路出入口交通安全仿真评价研究

为评价城市快速路出入口在不同的渠化设计和设施设置条件下的交通安全水平,以交通冲突次数表征交通安全水平,确定实验因素,设计仿真实验方法,建立基于SSAM的仿真模型并标定参数,进行仿真实验以获取不同实验因素水平下交通冲突数据。结果表明:与入口相比,出口冲突次数更多;匝道坡度对冲突数有一定影响,但并不明显;车辆提前变道和提前减速对于提高交通安全水平极为重要,是降低交通冲突有效的方法。结论显示的趋势与以往事故数据和定性分析结论一致。最后基于实验结论提出快速路渠化设计和安全设施设置原则。     

张家界体验旅游产品设计与开发

随着体验经济时代的到来,旅游消费者消费理念日趋成熟,人们寻求个性化的服务,追求灵活性、冒险性与多样性,追求真实与差异,对旅游产品提出了更高的要求.在分析张家界旅游产品现状的基础上,提出开发体验旅游产品的设想以及整体设计方案,并从加强体验意识、明确市场定位等方面提出全面开发体验旅游产品的具体建议.     

融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全风险因素分析

为识别导致架桥机施工时发生安全事故的关键致因和链路,提出一种融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全事故风险因素分析法。首先,建立2000—2022年期间的架桥机事故案例库,分析事故致因,将架桥机施工安全事故风险因素归纳为4个一级风险因素和24个二级风险因素;然后,以事故类型和二级风险因素为节点,以致因关联为边,建立架桥机施工安全事故致因复杂网络模型,计算风险因素节点的亲近中心度和中介中心度;最后,建立N-K模型耦合分析一级风险因素,利用耦合交互信息值优化复杂网络风险因素节点的中心度,通过风险因素可达性分析和全局主路径分析,分别得到导致架桥机事故的7个关键致因和7条关键链路。结果表明：施工单位管理不到位、安全生产检查不充分2项管理因素的亲近中心度和中介中心度值较高。监理单位失职→施工单位管理不到位→安全生产检查不充分关键链路风险最大,针对这些关键风险因素和链路在架桥机施工过程中应重点管控。采用融合N-K模型的复杂网络分析得到的架桥机施工安全关键致因和链路与事故调查结论一致,准确实现了架桥机施工安全事故风险辨识。     

基于政府补贴的绿色供应链供求模型研究

随着现代企业的快速发展和人们环保意识的逐渐增强,资源枯竭与环保问题日益突出。为实现经济效益、环境效益和社会效益相互协调与发展,提高企业竞争优势,企业必须在整条供应链上实施"绿色化"。然而,绿色供应链在改善环境的同时由于资金、技术和人员等方面的原因将导致企业投入—产出失衡,引起市场需求量与供给量不平衡。为实现产品供求均衡及企业、社会的可持续发展,政府应采用适当的政策促进企业实施绿色供应链管理。通过构建模型和数值仿真的研究结果表明,政府补贴政策能增加供应链的整体利润,壮大绿色消费者队伍,实现绿色供应链的需求与供给协调发展。     

体验经济时代下体验旅游产品开发策略

随着人们生活水平的提高,体验经济时代的来临,人们正进入体验消费时代,游客期望的是通过自身参与而得到难忘的整体旅游体验。结合体验旅游产品的涵义及其开发中存在的问题,分析了体验旅游产品的开发原则,从个性化、文化性、绿色产品等方面探讨体验旅游产品的开发策略具有重要的意义。