CuO对贵金属/CeO2/Al2O3催化剂的作用

制备含少量贵金属Ｐｔ、Ｐｄ的不同Ｃｕ和Ｃｅ摩尔含量比（０：１０,１：９,２：８）的催化剂,实验条件十加入ＣｕＯ可以提高Ｐｔ催化剂的二效活性;加入Ｃｕ：Ｃｅ＝２：８的ＣｕＯ降低了Ｐｄ催化剂的顾效性能,然而Ｃｕ：Ｃｅ＝１：９时可以改善Ｐｄ催化剂的三效催化性能。通过结构分析,认为ＣｕＯ的存在可以提高ｄ催化剂的比表面积,ＰｄＯ的分散度。     

我国烟气脱硫技术与应用我国自行研究开发

本文以工程实例介绍了我国火力电厂和工业锅炉自行研究开发的烟气脱硫中试和工业化示范运行状况。     

我国汽车尾气污染,污染控制与对策

本文综述了我国汽车尾气污染的现状与发展趋势，着重阐述了我国汽车尾气的催化剂研制和催化净化器技术水平和现状，提出了我国汽车尾气污染控制技术的发展方向，并探讨了减少汽车尾气污染的对策和建议。     

制备方法对MgAl水滑石衍生氧化物负载钯催化剂丙烷完全氧化活性的影响

以沉积沉淀法(DP)、浸渍法(IM)和共沉淀法(CP)制备MgAl水滑石衍生氧化物负载钯催化剂,用ICP、XRD、SEM、TEM、EDS、TPR以及比表面测定等手段对催化剂进行了表征.ICP和XRD数据表明用上述3种方法均可成功制备水滑石为前体载钯催化剂.SEM、TEM、EDS数据表明不同方法制备的样品具有不同的形貌以及钯在其中的分散度.综合各类表征数据可知Pd在催化剂中暴露的活性位是影响其活性的主要因素.     

汽车尾气三效催化剂

本文介绍了汽车尾气三效催化剂的基本工作原理、结构和性能，概述了汽车尾气催化剂的发展历程和国内外的研究现状。     

C3H6和C3H8的性质差异对Pf-Rh型汽车排气催化剂起燃特性的影响

在实验室模拟研究中，丙烷和丙烯在Pt-Rh型汽车尾气催化剂表面的催化氧化性能的差异，会对催化剂的起燃特性表现造成影响。由于丙烯在催化剂表面存在较严重的自中毒作用，使得CO和NOx的低温起燃特性变差。在低温下，由于丙烷相对丙烯催化燃烧速率较慢，剩余的氧气和NOx发生竞争反应，导致NOx的温度一转化率曲线出现S型的起伏。     

柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究进展

本文从柴油机排放的特点、柴油机排放的标准、柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术等方面进行了综述与探讨,就柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究提出了一些建议和设想.     

Pd/Ce0.5Zr0.5O2三效催化剂负载方法

分别采用沉积沉淀、直接混合和传统的浸渍法制备1% Pd/Ce_0.5Zr_0.5O₂ 催化剂, 研究了Pd负载方法对催化剂活性影响.运用H₂-TPR和原位漫反射红外(DRIFTS)研究了Pd-铈锆载体间的相互作用及Pd/Ce_0.5Zr_0.5O₂催化剂上的三效反应机理.结果表明沉积沉淀法制备的Pd/Ce_0.5Zr_0.5O₂催化剂(Pd-DP)表现出最强的Pd-载体作用及最优活性,原位红外实验发现Pd-DP上存在与传统的浸渍法制备的Pd-IMP催化剂不同的NO催化还原途径,推测Pd-载体间相互作用引起NO还原机理差异,进而导致活性差异.     

Pd/CZ/Al2O3催化剂的制备、表征与三效催化性能

以共浸渍法制得的氧化铝负载铈锆固溶体为载体,并浸渍贵金属Pd得到了Pd/CZ/Al₂O₃催化剂.实验结果表明,该催化剂在老化前后都表现出良好的三效催化活性,新鲜样品Pd/CZ/Al₂O₃活性与Pd/CZ相当,老化后样品前者优于后者.结合XRD,BET,TPR等表征手段,讨论了Pd/CZ/Al₂O₃的催化活性特别是高温老化后活性与其组成结构之间的内在关系,揭示了其老化后仍具有较高活性的主要原因在于保持了Pd与CZ/Al₂O₃复合载体之间的强相互作用(SMSI).     

铈锆固溶物载Pd催化剂的构造特征及其活性

以共沉淀法和滤纸作为模板剂的模板法制备铈锆固溶物(Ce／Zr=1)负载Pd催化剂,用XRD对其进行晶相分析,两种方法均形成立方萤石结构．TPR实验揭示了滤纸模板法制备的铈锆固溶物高温老化催化剂更易被还原．催化剂表面Pd的分散度和活性评价实验表明,催化剂表面贵金属的分散度在一定程度上决定催化剂的活性,载体物性影响Pd的分散度,滤纸模板法制备的铈锆固溶物负载Pd催化剂有较高的Pd分散度,表现出比共沉淀法制备的铈锆固溶物负载Pd催化剂好的三效活性．