煤矸石和用后耐火材料合成多孔堇青石

以煤矸石、用后滑板砖和用后镁碳砖为原料,采用石墨、淀粉和复合添加剂为造孔剂,制备出多孔堇青石材料,并研究造孔剂种类、造孔剂加入量和合成温度对材料合成和材料性能的影响.实验结果表明:采用煤矸石和用后耐火材料为原料,在1350～1400℃高温下可以合成高纯度的堇青石材料;复合添加剂为最佳造孔剂,其合适加入量为15%～25%;当复合添加剂加入量为20%,在1350℃保温3h条件下,合成材料的气孔分布均匀贯通,其显气孔率为44.9%,热膨胀系数为2.14×10-6K-1,荷重软化点为1290℃,综合性能良好,具有优良的高温使用性能.     

煤矸石制备4A分子筛的研究

煤矸石是采煤过程中产出的固体废弃物,随着煤炭生产的不断扩大与日俱增。大量煤矸石堆积侵占农田、耕地,造成严重的环境污染,如何高效利用成为急需解决的问题。煤矸石的化学组成以SiO2和Al2O3为主,这些组分正是合成分子筛的主要原料。以煤矸石制备分子筛不但解决了分子筛合成的高成本问题,而且又能提高煤矸石制品的附加值,同时对煤矸石资源化,精细化高效利用提供新的有效途径,达到变废为宝的效果,实现了环保低碳的要求。我国不同矿区煤矸石化学组成成分差异很大,本研究在分析陕西澄合矿区煤矸石化学组分的基础上,改变不同的工艺条件通过添加导向剂和柠檬酸助剂水热法制备4A分子筛,经XRD和SEM表征,成功合成了粒径约为1～2μm性能优良的4A分子筛。     

镓与对乙酰基偶氮羧-m的显色反应及其应用研究

研究了对乙酰基偶氮羧-m与Ga(Ⅲ)的显色反应,建立了分光光度法测定镓的新方法.在pH=2.0的酸性介质中,镓与对乙酰基偶氮羧-m形成1:2的有色络合物,最大吸收波长位于681 nm,表观摩尔吸光系数ε681＝1.14×105 L·mol-1·cm-1,检出限为0.73 μg/L,线性范围为1.0～11.0 μg/25 mL.方法应用于煤和煤矸石中微量镓的测定,获得了满意的结果.     

煤矸石淋溶微量元素对高速公路沿线土壤水环境污染的仿真研究

利用淋溶试验,模拟天然降雨,分析煤矸石路堤填筑过程中给高速公路沿线地下水造成的污染,获得了大量真实可靠的数据,得出了煤矸石淋溶液中无机盐是是造成高速公路沿线地下水污染的主要原因.并基于多孔介质流体力学和溶质运移动力学建立了描述微量元素在土壤-水环境系统中迁移的数学模型,并利用该模型对煤矸石淋溶微量元素在道路沿线土壤-水环境中的迁移规律进行了模拟分析,预测了污染物浓度变化规律及分布特征.图5,表2,参12.     

自燃煤矸石陶粒作为骨料制备喷射混凝土试验研究

为了对采用自燃煤矸石取代砂石作为骨料配制喷射混凝土的可行性进行研究,通过采用试验的方法优化自燃煤矸石骨料级配,比较外加剂、I级粉煤灰、水泥用量等对所配混凝土强度及性能的影响,确定配制C20自燃煤矸石骨料喷射混凝土的最佳配合比。结果表明:在掺加速凝剂情况下,配制同标号混凝土采用自燃煤矸石骨料取代砂石骨料可以大幅降低水泥用量。     

贵州盘县煤矸石及其风化土壤中汞的分布特征

基于冷原子荧光测定方法对贵州盘县新鲜煤矸石、不同风化程度的煤矸石中汞分布特征进行了研究。新鲜煤矸石中汞平均含量为0．137±0．076μg／g,没有表现异常富集。不同风化程度的煤矸石土壤汞含量没有明显的变化规律,平均含量为0．154±0．056μg／g,略高于土壤背景值。但在自燃过的煤矸石风化土壤中汞却表现为异常富集,其含量高达1．980μg/g,为当地背景土壤汞浓度的22倍。     

贵阳市花溪麦坪煤矿废弃地植被调查与分析

通过对贵阳市花溪麦坪某煤矿废弃地的植被调查,结果表明该定居的植物有50种,隶属34科,50属。其中禾本科植物8种,菊科植物4种,豆科植物3种,并还有灌木,乔木不等。由于此废弃地形成之后,仅靠自然作用恢复,而人为作用很小。根据停排矸年限可分为70年,50年,30年,10年四个对照区,定居在这4个区域内形成了相对稳定的4个植物群落。马尾松＋青冈＋白茅植物群落,刺槐＋油茶＋黑麦草植物群落,火棘＋肾蕨＋山牵牛植物群落,蕺菜＋白三叶＋狗牙根植物群落。计算各群落的多样性指数,均匀度指数,综合优势比并找出了群落的优势植物。     

煤矸石热电厂铁路专用线新建工程可行性探讨

艾友营站位于新义线正线上,新建的阜矿集团煤矸石热电厂专用线将在该站接轨,根据电厂设计要求,每年需要铁路运输的煤炭为80万吨,其中60万吨由矿铁运来,20万吨由国铁运来,运量增加以后,就需要考查艾友站车站能力能否满足要求,存在哪些问题,针对这些问题如何解决,同时为满足电厂储煤的需要,又要在电厂铺设新的线路,以及在艾友营站何处接轨更为合理,提出了三个可能的方案,并对三个方案进行了可行性分析。     

煤矸石在平临高速公路路基填料的应用

煤矸石既不同于土方,又不同于石方,而且煤矸石的矿物成分来源不同,其工程、物理力学特性必定存在差异.结合我标的工程实践情况,提出煤矸石作为高速公路路基填料施工控制方法、措施及应注意的事项.     

煤矸石砼轴心受拉构件的裂缝与变形

对不同强度等级的砼，不同直径的圆钢和变形钢筋制成的１８根煤矸石砼轴心受拉构件裂缝的开展，以及其变形规律进行分析讨论，并提出了裂缝宽度和刚度的计算公式。